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1、江阴长江大桥北塔基础钻孔桩施工李显明朱旭初27江阴长江大桥北塔基础钻孔桩施工333李显明朱旭初摘要介绍大直径、长钻孔桩施工工艺及施工机具。关键词钻孔桩护筒水下混凝土灌注桥梁基础施工工艺分类号U445.5511基础概况及地质情况m;第4层为细砂、中粗砂,含砾石,砂粒径一般3～71.1基础概况mm,砾石粒径最大35mm,底部砾石粒径较大,结构呈江阴长江大桥主桥是单跨双铰钢加劲梁的悬索桥,中密～密实。岩层为灰岩,灰色、致密,岩层倾角约为35°主孔跨径1385m。北塔墩位于长江北侧近岸水域内,距～40°。裂隙发育,充填泥灰质及方解石,胶结紧密,表层北岸大堤约100m。塔基范围泥面平均高
2、程在+2.0m风化而破碎。单轴极限强度约30～40MPa。左右。后经挖泥,泥面平均高程为-3.5m。北塔为钻孔群桩基础,它由2×48根桩组成,平均桩长约85m,最大2施工场地布置及施工机具、设备桩长100.7m。钻孔桩设计成“嵌岩摩擦桩”,其支承与摩2.1场地布置擦所占比例由试验确定。钻孔桩设计直径2.0m,桩距5.钻孔桩施工是在由万能杆件组拼的钢平台上进行。0m,设计要求桩端进入岩层3.5m,且保证嵌岩0.5m。沉渣池和储浆池均设在长江大堤的迎水面一侧,经施工钻孔桩平面布置见图1。便道,通过泥浆管与钻机和护筒内泥浆相通。长江大堤2迎水面一侧围堰内面积约1000m,设45m×1
3、1m和45m×13m的沉渣和储浆池各1个,深度均为2.0m。造浆3池设在围堰的上游,容积为100m。沉渣采用抓斗进行清渣。平台上设4台龙门吊,2台日立S-320钻机和2台郑-250型钻机,在平台四周铺设400kN轮胎汽车吊走道。钢平台与长江大堤通过施工便道相连。2.2施工机具及设备2.2.1钻孔设备在覆盖层内钻孔采用日立S-320型反循环钻机,额定最大扭矩42kNõm,转速0～11.5römin。钻杆内径为20cm,钻头采用三翼锥形钻头,外径1.8m。钻深在30m以内时,采用与之配套的砂石泵进行排渣,钻深超过30m后改为气举排渣。钻岩时改用郑-250型反循环钻机,额定最大扭矩图
4、1施工场地布置为120kNõm,转速为7römin,钻杆内径20cm,钻头为1.2地质情况牙轮钻头,外径1.8m,包括配重,钻头总重8.0t。综合北塔墩地质资料,覆盖层厚约80～90m。基本供风采用移动式螺杆空压机,最大风压为1.2MPa,3分为4层。自上向下,第1层为淤泥质亚粘土,含水量高,风量20mömin。呈流塑～软塑状,厚度约为10～14m;第2层为粉砂层,2.2.2起重设备亚粘土、粉砂互层,灰色～深灰色,结构松散～稍密,厚300kN龙门吊起重机由施工单位自行制造。其功度约30m;第3层为亚粘土层,呈可塑状,厚度为8～10能是吊钻具及装拆钻杆、钻头,吊放钢筋笼,灌注水下
5、混3工程师,430050,武汉铁道部大桥局勘测设计院33高级工程师,430050,武汉铁道部大桥局勘测设计院©1995-2004TsinghuaTongfangOpticalDiscCo.,Ltd.Allrightsreserved.28桥梁建设1998年第2期凝土时吊放及提升导管。400kN轮胎汽车吊系日本产320型钻机性能佳,操作灵活,配套的砂石泵效率也高,品,其主要作用为轨道拆移,钻机转移及其它材料、设备钻进速度快。在正常情况下,24h可钻进70m深的孔。转移,有时也可替代龙门吊的部分作业。630kN起重船钻岩换用郑-250型钻机,牙轮钻头配有9个牙轮,施工主要吊装万能杆
6、件组拼钢平台,吊装钢管桩和护筒及轨中根据岩石强度加配重,钻进速度也较快。但提换钻机道拆移。和拆装龙门吊轨道花时较多,换钻机约需12h,拆移轨2.2.3混凝土的供应设备及水下混凝土灌注道约需20～30h。钻孔作业中,为保证成孔质量,应采用JS500混凝土搅拌站由4台500L强迫式搅拌机组减压钻进工艺,避免塌孔一类的事故发生。同时应注意3成,每小时生产混凝土40m。水下混凝土灌注用导管,孔的垂直度和扩孔率。3内径310mm,扣环接头。储料斗能储料6.2m。同时,导3.4成桩管也可做2次清孔作业。吊放钢筋笼后,在孔中央下放导管,下至距孔底402.2.4振动锤cm左右。导管需经逐节承压
7、、水密检测合格后方可使根据钢管桩及护筒的入土深度,选择DZ-150型振用。导管下节设钢丝绳,以备意外时急用。动锤,最大激振力为1355kN。首批混凝土以剪球排浆方式灌注。导管埋深应控制在2～5m。埋深过大会发生钢筋笼上浮和导管难以拔出3钻孔桩主要施工工艺的情况,埋深过浅则容易发生断桩事故。灌注过程中,泥3.1护筒施工浆通过焊接在出浆口处的溜槽进入邻近正在钻孔的护合同要求护筒直径2.3m,长度50m,壁厚20mm。筒内。混凝土桩头应留60cm,导管拔出后混凝土初凝由于引桥钻孔桩先施工,且地质条
