主塔钻孔灌注桩施工方案

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1、江苏省连盐高速公路盐城市段工程项目灌河特大桥主塔钻孔灌注桩施工方案编制：阳华国复核：黄天贵审核：田克平路桥集团公路一局连盐高速公路灌河特大桥项目经理部2004年4月13日-35-目录一、工程概况二、工程地质三、施工特点及难点分析四、施工准备工作完成情况五、施工工艺流程六、施工部署与劳动组织七、施工进度计划八、施工场地布置与防护九、测量放样十、钢护筒加工与埋设十一、成孔方法与工艺十二、泥浆与清孔十三、钢筋笼加工与安装十四、水下砼灌注十五、质量检测十六、质量保证措施十七、安全保证措施十八、文明施工、环境保护保证措施十九、施工应急预案及几点建议-35-一、工程概况本合同段

2、为江苏省连云港至盐城高速公路响水一合同段，即灌河特大桥。本桥主塔基础设计为钻孔灌注桩，每个主塔32根，共64根，桩径2.5m，桩长95.0m，钻孔深度近103m。主塔桩基位于灌河河漫滩上，总长度6080m，C25砼29843.2m3，钢筋1888.4t。二、工程地质本标段位于灌云至响水海积平原区，地势较为平坦，地貌形态简单。依据岩土层分布、组合情况，自上而下可概括为：全新统上部松散层类（第1大层，厚度10～14m）；上更新统粘性土、砂土及亚粘土与粉砂互层类（第3、4、5大层，厚度>50m）；中更新统硬塑状态粘土类（第6大层，厚度>30m末穿透）。列表如下：地层情况一

3、览表序号层号地层名称层底深度（米）层底标高（米）岩性特征11b填土2.902.60灰黄色，硬塑状，中等压缩性21-1粘土5.200.30灰色，可塑状，高压缩性31-2淤泥质粘土13.60-8.10灰色，流塑状，高压缩性43-1亚粘土17.40-11.90黄灰色，夹砂礓，硬塑状53-2粘土19.40-13.90黄色，软塑状，中偏高压缩性63-2a亚粘土23.60-18.10黄色，可塑状，中等压缩性73-3亚粘土26.50-21.00黄色，可塑状，中偏低压缩性-35-83-3亚粘土31.80-26.30灰黄色，可塑状，中等压缩性94-1a粘土34.90-29.40灰色，

4、可塑状中偏高压缩性104-1粘土41.50-36.00黄灰色，硬塑状，中等压缩性114-3亚粘土45.40-39.90黄色，稍湿，中密125-1粘土47.10-41.60黄色，硬塑状，中偏低压缩性135-1a亚粘土54.50-49.00灰黄色，可塑状，中等压缩性145-1a亚粘土55.40-49.90黄色，软塑状，中等压缩性155-1亚粘土59.20-53.70灰黄色，硬塑，中偏低压缩性165-3中砂67.40-61.90黄色，密实状175-3细砂74.50-69.00黄色，密实状186-1粘土89.60-84.10灰黄色，硬塑，中偏低压缩性196-1亚粘土92.3

5、0-86.80灰黄色，坚硬，中偏低压缩性206-1c中粗砂93.80-88.30黄色，密实状216-1粘土100.85-95.35灰黄色，坚硬，中偏低压缩性实际地质情况详见主墩桩基础成孔工艺试桩报告。三、施工特点及难点分析1、施工特点①、本工程的工期紧，质量要求高，而且桩基的施工是关键线路中非常关键的工序，如有延误，将直接影响到全桥的总体工期。②、两个主塔均位于河漫滩边缘，高潮位时对桩基的施工会有影响。2、难点分析①、由于穿透不同地层，10余m的淤泥质(亚)粘土-35-以及粉细砂层，易缩径或坍孔，钻孔施工时对泥浆的要求高；②、桩径较大，且深层有（亚）粘土夹砂礓及硬质

6、老粘土等不良地层存在，钻进阻力大，速度慢；③、孔较深，超过百米，成孔垂直度要求高（1/200），不易保证垂直度；④、钢筋骨架长度、重量大(约30t)，制作与安装均有较大困难；⑤、首批砼方量大(约12m3)，灌注的难度大。四、施工准备工作完成情况1、技术准备①、进场后，已完成试验设备、测量仪器和砼拌合设备的检验标定工作，试验室的筹建和总体检验工作也已结束，能确保施工时的正常使用，同时完成了桩基砼的试配工作及进场原材料的检验工作；②、水准点、导线点的复测和加密工作已经完成，并完成部分钻孔桩桩位的放样工作；③、《主桥及引桥桩基施工图设计》的审查与复核工作已经完成。④、4月

7、18日至4月26日在南岸主塔基础东侧进行了成孔工艺试桩。通过试桩，基本摸清了地层情况，对钻机能力、钻孔方式、泥浆使用、特殊地层的钻进方法合工艺、质量控制等均取得了第一手资料，在正式钻孔施工中可作为重要的参考依据。-35-2、便道根据施工需要及建设单位提出的全线便道贯通的要求（跨河部分除外），从红线外征地8.0米，按0.5米开挖排水沟，保证贯通部分的便道宽度7.0米。目前施工便道已经全部完成，具备使用条件。3、施工用水根据设计文件提供的资料，施工范围的地下水及地表水对砼无腐蚀性，地方水系发达充足，通过对地下水、地表水及灌河水现场取样并进行水质鉴定，均能满足施工要求