成都至绵阳高速公路复线德天铁路跨线大桥主桥施工控制

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1、西南公路2011年第2期西南公路XINANGONGLU由于本桥是拱桥，根据拱桥受力特点，在基础行加固维修。冲刷桩基外露后，基础刚度削弱，对拱桥受力不该方案在4～8#墩上、下游侧原桩基对应轴线处利。因此，在进行方案比选应考虑方案对基础刚度增设新桩，新增桩基直径1.8m，距原桥桩基中心距离成都至绵阳高速公路复线的补强效果。4.5。4、8#制动墩每墩增设4根新桩，5～7#普通墩每m德天铁路跨线大桥主桥施工控制方案一：能够对桩基础进行加强，解决基础承墩增设2根新桩。新增桩基按摩擦桩设计，桩端埋入载能力不

2、足的问题。但本方案承台工程量较大，且白垩纪砂岩层5m以上，使其嵌入中（弱）风化岩层阻水面积较大，对环境及景观影响均较大；若承台一定深度。许翔（四川成德绵高速公路开发有限责任公司成都610041）置于当前河床面附近，则对桩基础纵向刚度没有补采用外包自密实钢筋砼加大原桥墩帽，在墩帽强效果。与新增桩基间设斜墩，通过斜墩将上部荷载产生的【摘要】介绍了四川成都至绵阳高速公路复线项目德天铁路跨线大桥主桥的施工监控思路、方法和方案二：通过采用四根桩加强原桩承载能力，竖向力传递至新增桩基。执行过程，通过分析影响

3、监控结果的影响因素，制定了合理的施工监控方案。根据悬臂施工特点，分析了能够解决桥梁基础承载能力问题，但对基础刚度提上、下游斜墩间设置预应力拉杆，以平衡斜墩立模标高确定方法及挠度控制过程，从而确保结构合拢精度和成桥后的线形。高并无作用；且增设桩基工程量较大，承台阻水面产生的水平推力（见图9、图10）。【关键词】悬臂浇筑；立模标高；挠度控制【中图分类号】F445【文献标识码】B积较大。方案三：本方案采用横向加桩，有效提高基础承载能力；采用斜墩与增强后的拱座连接共同受力，增强桥梁基础纵向刚度，斜墩水平

4、分力通过系杆平衡1工程概况2.1受力要求反映连续梁桥受力的因素包括主梁和桥墩的截（见图7、图8）。同时，加固后结构阻水面积较前两德天铁路跨线大桥是成绵复线高速公路在绵竹面内力（或应力）。通常起控制作用的是主梁的上种方案小，受力更合理，且方案美观性也较强。境内连续跨越人民渠和德天铁路而设置的跨线大下缘正应力以及腹板的主拉应力。起控制作用的因桥。主桥为（45+75+45）m预应力混凝土变截面连续素是主梁自重和预应力。一般通过应变计来测试截图9施工中的金鱼石亭江大桥（1）箱梁桥，单箱单室，单幅桥宽12

5、.1m，翼缘板悬臂长面所受应力（见图2）。3.0m，箱梁底宽6.1m；根部梁高4.3m，跨中梁高2.1m，梁高采用1.75次幂抛物线；跨中底板厚度0.32m，根部底板厚度0.65m，底板厚度采用1.75次幂抛物线；箱梁顶板厚度0.30m；箱梁采用直腹板，腹#板厚度为0.5m~0.6m；0块长4m，梁段划分为##2.5+4×3+5×4m，0块与1块利用支架同时浇筑，#图7普通墩加固效果图2~10梁段利用挂篮悬臂浇筑。中跨合拢段长2m，边图10施工中的金鱼石亭江大桥（2）跨现浇段长6.42m；箱梁采

6、用双向全预应力结构，纵7小结向预应力采用大吨位群锚体系，横向预应力采用扁##锚群锚体系。以6、7墩为例，梁段分块具体布置如该桥于2008年完成基础加固施工，2010年8月洪图1所示。水期，我省石亭江、绵远河等几条干流上的多座桥86422005×4004×3002502003650100梁受到水毁，部分桥梁甚至沉陷、坍塌，而本桥则图2主梁截面应变计的埋设12345678910111213141516171819202122232425262728⑩⑨⑧⑦⑥⑤④③②①00①②④⑤⑥⑦⑧⑨⑩③经受住了

7、此次洪水的考验，安然渡过了汛期。此桥边跨合拢段1/2中跨合拢段当结构测量到的受力状态与模型计算结果不相7#墩中心线边跨现浇段节点号基础加固最终采用的加桩方案受力明确、结构美符时，通过将误差输入到参数辩识算法中去调节计观，经实践证明，能显著提高桥梁基础承载能力，图11/2梁段分块布置示意图（标注单位:cm）算模型的参数，使模型的输出结果与实际测量到的图8制动墩加固效果图改善基础刚度性能。结果一致，得到了修正的计算模型参数后，重新计广汉金鱼石亭江大桥桩基冲刷病害的成功加固2施工控制的原则算各施工阶段

8、的理想状态。这样，经过几个工况的6基础处治设计具有一定的借鉴意义，作者希望通过本文能对受到施工控制的目的是要对成桥目标进行有效控反复辩识后，计算模型就基本上与实际结构相一致根据广汉金鱼石亭江大桥的特点，考虑到受力类似水毁桥梁基础的维修加固设计有所帮助。制，修正在施工过程中各种参数误差对成桥目标的了，在此基础上可以对施工状态进行更好的控制。特征、水文、美观等因素最终采用了方案三对其进影响，确保成桥后结构内力和线形满足设计要求。图3为常采用的施工控制框图。3637西南公路绑扎钢筋生偏离设计线形的竖向