天坪寨特长公路隧道瓦斯综合管理

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1、2014年第2期西南公路X1NANGONGLU天坪寨特长公路隧道瓦斯综合管理官胜(阿坝州小金县鑫达建筑工程有限责任公司四川小金624200)【摘要】达万路天坪寨隧道施工过程中，通过瓦斯浓度监测、检测和施工通风，有效控制了瓦斯浓度，并严格执行人员进出洞制度，完成机械和电器设备防爆改装，调整瓦斯段施工工艺等相关管理措施进一步保证了施工安全。此隧道采用的瓦斯综合管理措施，可为类似公路瓦斯隧道管理提供一定的借鉴。【关键词】特长隧道；瓦斯【中图分类号】U458．1【文献标识码】A1工程概况2瓦斯地段危险源辨识、评价和控制天坪寨隧道是达万高速公路重点控制工程

2、之2．1辨识一，该隧道位于分离式路基段，左右线隧道中线相天平寨隧道瓦斯主要是存于煤层中的以甲烷距大于23m。右线隧道进口里程为YK126+964，出(CH)为主的无色、无味、无嗅、可以燃烧或爆炸口里程为YK130+666，全长3702m。左线隧道进口的气体。里程为K126+960，出口里程为K130+640，全长辨识方法：隧道施工是以地质分析为基础，辅以3680m。物探手段，最终采用超前钻探和瓦斯检测加以验证。天坪寨隧道通过三叠系须家河组地层，穿越正2．2评价炭、上页炭两层煤的采空区。主要岩性为粉砂岩、2,2．1瓦斯的性质砂岩夹炭质泥岩、页岩和煤

3、线。地质钻探分析，吨瓦斯比重比空气轻，具有强扩散性；微溶于煤瓦斯含量为2．13m3／t，瓦斯压力为0．36～0．49水；遇火源时有燃烧和爆炸性，但不助燃；它对人MPa，瓦斯地段等级为二级，属低瓦斯隧道。隧道呼吸的影响同氮相似，可使人窒息。左线施工掘进至K127+230时，通过施作超前瓦斯探2．2．2瓦斯的赋存状态孑L，检测探孔内瓦斯浓度高达2．7％，掌子面拱顶测本隧道瓦斯在煤层及围岩中以吸附的状态存得瓦斯浓度达到0．37％，存在施工不慎将造成瓦斯爆在，煤体中瓦斯存在的状态不是固定不变的，而是炸、瓦斯燃烧、人员窒息等安全隐患。处于不断交换的动平衡状

4、态，当压力或温度发生变隧道设计不良气体处治对策措施有：隧道衬砌化时，这种平衡就会被打破。防水板全封闭结构防瓦斯；人工监测与自动遥测相2．2．3瓦斯的危害特性结合的方式进行瓦斯检测；瓦斯浓度管理及超限处(1)爆炸性：瓦斯本身是不会自燃和爆炸的，理；施工通风的风速、风量应保证隧道内任一处瓦但当和空气(氧气)以一定比例混合均匀并达到一斯浓度不大于0．5％；开挖爆破采用煤矿许用炸药、定浓度后，遇到火源，才会燃烧和发生爆炸。当瓦电雷管电力起爆；采用防爆型电气设备。斯浓度达N3％时，遇火将发生燃烧。当含量为5～【收稿日期】2014—06—30【作者简介】官胜

5、(1972一)，男，藏族，四川金川人，大学本科，工程师，主要从事市政、路、桥、隧道施工工作。40官胜l天坪寨特长公路隧道瓦斯综合管理6％至14～16％时就会产生爆炸；瓦斯含量达8％时2．3．2瓦斯检查和监测最易爆炸；瓦斯含量达9％时，爆炸力量最猛。隧道内瓦斯浓度的检查是我们发现事故隐患的(2)渗透性：瓦斯的渗透性极高，扩散速度眼睛，也是采取防范和处理措施的依据(见表2)。快，其扩散性较空气高1．6倍，容易透过裂隙发育、表2隧道安全施工瓦斯浓度管理表结构松散的岩石或煤层，渗透到隧道(或矿井)开等级瓦斯浓度管理措施挖空间里。I级<0．3％正常施工(3

6、)不稳定性：瓦斯在煤体和围岩中以游离状Ⅱ级>0．4％报警态和吸着状态存在。两种状态的瓦斯是处在不断变Ⅲ级>0，5％停工检查，加强通风化的动平衡中，当温度、压力等外界条件变化时，2．3．3动火管制平衡就被打破。压力升高温度降低时，部分瓦斯将防止瓦斯引燃的原则是杜绝一切非生产需要的由游离状态转化为吸着状态，反之，压力降低温度升热源，严格管理和控制生产中可能产生的热源，防高时，又会有部分瓦斯由吸着状态转化为游离状态。止其产生或限制其引燃瓦斯的能力。其主要措施(4)窒息性：瓦斯是无毒、无色、无味的，但有：防止明火，防止出现爆破火焰，加强放炮和火不适合呼吸

7、。瓦斯浓度升高，空气中氧气浓度急剧工品管理，防止电火花，防止其它引火源。下降，会引起人窒息。当甲烷浓度为43％时，空气中相应的氧浓度即降到12％，人感到呼吸非常短3瓦斯隧道安全施工综合管理促；当甲烷浓度在空气中达57％时，相应的氧浓度3．1天平寨隧道瓦斯控制措施被冲淡~1J9％，人即刻处于昏迷状态，有死亡危险。天平寨隧道以通风抽排、强化检测、动火管制为2．2．4瓦斯分级判别瓦斯隧道施工安全控制主线，从机构设置到规章制度瓦斯隧道按隧道穿越瓦斯地层最高级确定，可建立再到施工过程管控，形成了如表3的管控措施。按隧道内绝对瓦斯涌出量进行判别，分为微瓦斯隧

8、表3天平寨隧道瓦斯控制措施汇总表道、低瓦斯隧道、高瓦斯隧道(见表1)。管理措施表1瓦斯地层类别划分表施工工瓦斯隧道施工必须编制相应施工组