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1、孟加拉卡纳普里三桥主桥施工余本俊,谢红兵1孟加拉卡纳普里三桥主桥施工余本俊,谢红兵(中铁大桥局集团有限公司,湖北武汉430050)摘要:孟加拉卡纳普里三桥主桥为四塔五跨预应力混凝土单索面部分斜拉桥,针对该桥地址、水文及200m主跨设4根桩,24m宽单箱梁等结构特点,施工中采取相应技术措施,如基础施工中对钻孔桩上端的钢筋密集段采取二次干浇的方法;上部结构施工中钢绞线临时固结墩梁施工大跨度连续梁方案、大吨位斜拉索多批次张拉等,经过约2年建设工期,大桥顺利合龙。关键词:部分斜拉桥;基础;上部结构;桥梁施工中图分类号:U448.27;U445.4文献标志码:A文章编号
2、:1671-7767(2010)02-0001-041前言(见图1),布置在半径为3200m的平曲线上。主桥随着孟加拉国经济和社会的发展,吉大港至科全长830m,桥宽24.47m,按双向4车道加紧急停克斯巴扎尔横跨卡纳普里河(KarnaphuliRiver)的车道加人行道进行设计。2座旧桥由于年代久远、车道狭窄,通行能力严重不主桥上部结构体系为塔、梁固结,塔、墩分离,主足,迫切需要建造一座新的大桥。由阿拉伯经济发梁为带斜撑的单箱单室预应力混凝土梁(见图2),展科威特基金贷款和孟加拉政府出资兴建的横跨卡采用钢筋混凝土桥塔,斜拉索采用平行钢绞线拉索纳普里河的第3座
3、大桥卡纳普里三桥(3rd体系。桥塔墩采用3.0m钻孔灌注桩基础,除P7KarnaphuliBridge),将有效解决这一问题。号桥塔墩为棱台形实体墩身外,其余桥塔墩均采用卡纳普里三桥位于由荷兰政府援建、1989年通4根内倾式圆形墩柱支撑墩帽的结构形式;墩帽、桥车的沙阿阿马纳桥(ShahAmanatBridge)的上游约塔和主梁采用C62高强度混凝土,其余结构均采用350m。项目包括830m长的主桥、120m长的引桥、C37混凝土。主要工程量为混凝土37000m,钢筋1.5km引道、收费站、350m河岸防护和拆除既有6200t,钢绞线785t,斜拉索345t。旧
4、桥,为设计施工总承包项目,由中国中铁大桥局集团公司与孟加拉当地阿拉明建筑(ACL)公司和科3基础施工威特科普瑞(Copri)公司组成的联合体为设计施工P7~P10号每个桥塔墩各设置4根3.0m钻总承包商,英国高锋宏道(HighPointRendel)公司孔灌注摩擦桩,桩长62~77m,持力层为致密的中为设计分包商,比纳姆(Benaim)公司为设计审核分砂层。承台为高桩承台,平面尺寸为18.5m15.5包商。m,高3m。3.1钻孔桩施工2工程概况对于主跨200m的连续梁,桩基设计为4根卡纳普里三桥主桥为四塔五跨单索面预应力混3.0m钻孔桩,没有补桩的位置,施工风
5、险很大,钻凝土部分斜拉桥,跨径为115m+3200m+115m孔桩采用内径3.12m的护筒和膨润土泥浆护壁,图1主桥立面布置示意收稿日期:2010-01-07作者简介:余本俊(1972-),男,高级工程师,1996年毕业于长沙铁道学院土木工程系铁道工程专业,工学学士(Email:ybj_lj@163.com)。2世界桥梁2010年第2期封底混凝土的厚度不能太厚。施工中采取的措施有:#在封底混凝土高度范围内的护筒外侧焊接环向钢筋,加大封底混凝土与护筒的粘结力,防止封底混凝土脱落;養承台混凝土分2层浇注,避免封底混凝土因板薄且跨度大、承载重而受弯破坏。图2主梁截面
6、示意4上部结构施工ZSD300钻机气举反循环成孔,并采用桩端后压浆主梁为单箱单室薄壁结构,箱梁顶宽24.47m,技术来提高桩的承载力。底宽10.10~12.85m,腹板为2%1斜腹板,根部梁桥位接近孟加拉湾入海口,地质条件比较特殊,高6.75m,跨中梁高4m,底板宽度随梁高的变化在多层粘砂土层中穿插有多层硬质老粘土,钻孔过而变化。每个主墩设置了双排共4个大吨位盆式橡程中经常遇到!糊钻瘍的现象,严重影响钻进速度,增胶支座,用于传递上部结构荷载。每个T构分为墩加了孔壁的安全风险。为此,采取的相应措施有:改顶0号节段、墩两侧各1~24号节段。0号节段长进钻头的形状,
7、加大出渣口;延长钻齿长度,加大钻12m,对应支座位置设置了2道横隔墙,采用支架齿净距;设置高压储风罐,提高出浆量;降低泥浆粘法施工。1~24号节段采用挂篮悬浇施工,节段长度,减小粘土吸附;改进操作方法,即钻头下降切削度为4m和3.5m两种类型,节段最大重量为220t。新的土层后,提高钻头约30cm,保持钻头转动和泥桥塔布置在0号块中央,上塔柱内埋设6组分浆循环,待出渣量减少后再重复上述操作。丝管索鞍。6对斜拉索布置在8~18号节段的双号在钻孔桩上端的塑性铰区域配置了大量的钢节段中,即间隔1个节段布置。斜拉索两端均在梁筋,最密集截面的纵向主筋为4层共400根32
8、mm端锚固,通过分丝管索鞍跨过桥塔。H
