从客车车内噪声限值及测量方法谈客车噪声

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1、IssuedAsthefastdevelopmentofautoindustry,peoplearepayingmoreandmoreattentiononautonoisealongwiththegrowthoflivinglevel.InFeb.2009,thereviewandassessmenttothe

2、asurementofNoiseinsidePassenger-bus>waspassed,2009,anditisexpectedtobeeffectivewithintheyear.Thearticledidabriefillustrationabouttheissueofnoiseinaccordingtosomeitemsofthenewregulation.从《客车车内噪声限值及测量方法》谈客车噪声■周立开重要指标之一。2009因此造成了目前基本均以50km/h匀速年2月，《客车车内行驶的车内噪声作

3、为衡量尺度的现状，噪声限值及测量方而这种方式不能完全反映客车车内的实法》通过评审，并计际噪声水平。划于年内发布实施。客车按用途可分为城市客车和非城本文结合该标准，对市客车(包括长途客车和旅游客车等)2客车的噪声问题作类，《客车车内噪声限值及测量方法》则一探讨。根据2类客车不同的车辆布置、车身结构、车内装饰、行驶道路、运行工况等方《客车车内噪声面的差异，给出了较为适用的试验方法限值及测量方和较为实际的限值。试验车辆的运行工法》标准简述况基本反映了非城市车辆的高速和城市与其他国家一车辆的加速这2个主要特征，而限值

4、也样，中国对汽车噪基本上反映了现阶段国内整车的噪声水声的认识也是一个平，见表1。循序渐进的过程。从我国最早在GB客车的主要噪声来源及其特点1496-1979《机动车客车的主要噪声源来自发动机及其附辆噪声测量方法》中件系统、动力传动系统(包括变速器、传动提出匀速行驶车内轴、主减速器、半轴等)、车身、轮胎等。噪声的测试方法到对整车而言，发动机是主要噪声图1客车车内噪声测试现在的《客车车内噪源，其噪声包括燃烧噪声和机械噪声随着汽车工业的迅速发展和人民声限值及测量方法》正式实施之前，其2部分。另外，发动机的附件系统包

5、括生活水平的不断提高，人们对汽车的噪间还实施了多个车辆噪声标准，与客进排气、轮系、冷却系等也都是众多声越来越关注。因为噪声给驾乘人员的车相关的有GB7258-1997《机动车运NVH(指noise(噪声)、vibration(振动)和感受是最直接的，很大程度上反映了生行安全技术条件》、GB/T18697-2002harshness(声振粗糙度))问题的源头。产厂家的设计和工艺水平，并直接影《汽车车内噪声测量方法》、GB7258-对动力传动系统而言，变速器、传响到顾客的消费选择。另一方面，国家2004《机动车运

6、行安全技术条件》、JT/动轴、驱动桥、半轴、非等速万向节等对噪声污染的要求也越来越严格，除了T325-2006《营运客车类型划分及等都是噪声的源头。变速器和驱动桥中对车外噪声的法规限制，考虑到车内噪级评定》、CJ/T162-2002《城市客车分的齿轮之间不可能完美啮合，因而产声对乘客舒适性和交通安全性的影响，等级技术要求与配置》(该标准正在修生振动和噪声；传动轴和半轴都是旋车内噪声标准也在逐步完善。在JT/T订中)等。转运动件，旋转中心和重心不重合将325-2006《营运客车类型划分及等级评但这些标准都不能针

7、对客车行驶工产生离心力从而导致振动进而传递到定》中，噪声水平也是车辆等级划分的况的特征给出合理的试验方法或限值，车身上产生噪声；非等速万向节则由56表1各类客车车内噪声限值法还有使用吸声材料(如图2)。如在喷车辆种类车内噪声声压级限值/dB车辆运行工况涂底漆之后，一般在门板、顶盖、侧壁驾驶区86对手动挡车辆：Ⅱ挡从15km/h板和发动机罩等的内表面和地板的上表前置发动机全油门加速到额定转速的90%；Ⅲ挡乘客区86从35km/h全油门加速到额定转速的面涂饰防声阻尼涂料。此外，对连接件，城市客车驾驶区7890%；

8、取平均值作为试验结果后(中)置应采取加装弹簧垫圈、逆齿防松垫片等发动机乘客区84对自动挡车辆：从10km/h全油门加速到50km/h防松措施；在安装仪表板、底横梁这一驾驶区76类构件时，在紧固面间加装橡胶垫以缓前置发动机非城市乘客区76匀速行驶：车速取90km/h和最高冲振动，衰减噪声。而对车身内部各盖客车后(中)置驾驶区72车速的80%中的较小值类构件，重点应放在防止构件松动方面。发动机乘客区74