并联HEV用差动轮系特性分析与试验研究

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1、分类号UDC密级学号0708020226、砂挤衬声去军硕士学位论文学科门类:学科名称:指导教师:申请日期:独创性声明本人所呈交的学位论文是在导师指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知，除特别加以标注的地方外，论文中不包含其他人的研究成果。与我一同工作的同志对本文的研究工作和成果的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并已致谢。本论文及其相关资料若有不实之处，由本人承担一切相关责任论文作者签名:、{。年‘月多{日学位论文使用授权声明在导师的指导下创作完成学位论文的知识产权归西安理工大学本人困亚聋-

2、所有，本人今后在使用或发表该论文涉及的研究内容时，会注明西安理工大学。本人作为学位论文著作权拥有者，同意授权西安理工大学拥有学位论文的部分使用权(在以下“口”中标明，同意的划“了”，不同意的划“x，’)，即:本人提交的印刷版和电子版学位论文，汀学校可以采用影印、缩印或其他复制手段保存;百学校可以将学位论文的全部内容编入公开的数据库进行检索;澎学校可以将学位论文的摘要编入公开的数据库进行检索;澎学校可以将公开的学位论文或解密后的学位论文作为资料在图书馆、资料室等场所及校园网上供校内师生阅读、浏览。

3、本人学位论文全部或部分内容的公布(包括刊登)授权西安理工大学研究生学院办理。(保密的学位论文在解密后，适用本授权说明)论文作者签名:.徊蟀导师狐加阳年3月弓{日摘要论文题目:并联HEV用差动轮系特性分析与试验研究学科专业:机械设计及理论研究生:孙振中签名:翔讨养指导教师:崔亚辉教授豁赵半一摘要本文通过对并联混合动力汽车的动力合成装置—差动轮系进行了理论分析与试验研究，从差动轮系稳态特性和动态特性两个方面出发，系统地验证了差动轮系稳态特性理论的正确性;从能量的角度建立了差动轮系动力学方程并提出了求

4、解办法，与试验结合，得到了系统在能量变换过程中的瞬态变化情况。为实际工程应用提供理论与试验支持。首先对差动轮系稳态特性理论进行了全面详细的理论研究，并通过差动轮系试验，对差动轮系稳态特性基础理论进行试验研究。在试验台上搭建了ZK一H型W式差动轮系，采集在不同转速、扭矩下的试验数据，通过对试验数据与理论计算结果的对比分析，研究并讨论了传动比、转矩、功率及效率等差动轮系稳态特性指标，为理论基础研究提供依据。在此基础上，对差动轮系的转速和转矩灵敏度问题进行了详细的分析，并通过试验研究加以分析。进而从差

5、动轮系转速、转矩灵敏度的角度提出了试验台的改进方案。其次从能量的角度出发，应用分析力学耗散理论，从全新的角度对差动轮系进行了动力学分析。基于摩擦学及弹性流体动力润滑等理论，将耗散函数引入到差动轮系动力学方程中。通过运用拉格朗日第二类方程，应用变分原理，求解广义坐标下的广义力，建立起完整系统的动力学方程，并提出动力学方程的仿真求解办法及耗散力参数的参数识别方法。通过对动力学方程组的求解、仿真分析，结合试验所得数据，得出了试验用差动轮系瞬态变化特性，从而考察了差动轮系转速、转矩的瞬态灵敏度，为实际应

6、用提供了理论和试验依据。关键词:并联混合动力汽车;差动轮系;稳态试验;灵敏度;动力学。.本课题得到了陕西省科技厅自然科学基金资助项目“并联式车用混合动力系统的匹配与控制策略研究(2003E229)”的资助。ABSTRACTTitle:TheoretiealAnalysisandExPerimentalStudyofDiferentialGearTra1nforParallelHybridElectricVehicleMajor:MechanicalDesign&TheoryName:Zhenzh

7、ongSun5ignature:如勿腼SuPervisor:Prof.YahuiCUI5igna，ure之沪纽乌AbstraCtThetheoretiealanalysisandexPerimentalstudyofthePowersynthesisdeviceoftheParllelhybrideleetrievehiele一diferentialgeartrain15aeeomPlishedinthethesis，theeoreeinessoftheTheoryofSteadyStateCh

8、aracteristiesofthediferentialgeartrain15systematieallyverifiedinthisthesisintwodifereniasPeetsofsteady一stateanddynamieeharacteristies.Theestablishmentandsolvemethodofkinetieequationofthediferentialgeartrain15aehievedfromtheenergyPoint.Thetransienteha