《关于中国渔业船舶》PPT课件

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1、关于中国渔业船舶海上遇险现状分析与搜救对策主讲人：林全坤（高级船长、救助处副处长）交通运输部北海救助局一中国渔业船舶与渔民的现状二近年中国渔船事故统计及事故特点分析三船舶搜救中存在的主要问题四改进渔业船舶搜救工作的措施和建议一、中国渔业船舶与渔民的现状中国渔船现状中国渔民队伍的现状中国渔民经济收入现状中国渔船现状中国是个渔业大国：海洋面积300多万平方公里，约为陆地面积的三分之一。海洋渔业为振兴沿海经济发展、提高人民群众生活水平做出了重要贡献。世界最大的渔业船队：渔船数量为世界之最，机动渔船数量已达48万

2、余艘，其中近海和远海机动捕捞渔船也有28万余艘，总吨位大约600万总吨。渔船马力：200马力以下的渔船占了90%，其中20马力以下占了60%。船龄10年以上的老旧船舶约占20%。这些小船、老旧船舶经不起风浪，不能到外海，基本上是在沿海近海作业。中国渔船的装备中国渔民队伍的现状人员组成：世代从事下海的捕捞渔民与外来临时下海打工者的比例约为2：1，近年后者明显加大。年龄结构：目前下海捕捞渔民年龄结构：16—25岁约占5%，26—40岁的约占40%，41—54岁约占45%，55岁以上约占10%。捕捞渔民分布：沿

3、海人数正在下降，内陆人员正在增加。捕捞海区分布：在国内近外海渔场生产的占70％以上，赴远洋或过洋性生产的占30％左右。渔民队伍存在的问题专业捕捞渔民下海逐年减少，外来捕捞人员日益增多。捕捞渔民年龄老化，渔村年轻人下海捕鱼越来越少。捕捞渔民整体素质降低，不能适应科技和渔业现代化发展要求。捕捞渔民队伍老龄化，思想观念陈旧，缺乏技术创新；渔民队伍减少， 捕捞职务船员严重短缺。遇到关系生命的重大问题，要么自身慌乱，要么意识不到问题的严重性，麻木不仁。对恶劣天气的关注不够、破坏力估计不足。抢风头、赶风尾。捕捞渔民队

4、伍老龄化与捕捞职务船员减少的原因实施捕捞渔民转产转业，渔村青年人下海捕鱼越来越少推行多种渔业经营形式，致使外来打工人员日益增多资源衰退，成本上升，致使捕捞渔民比较收入下降渔区产业结构调整加快，渔民选择就业门路与机会增多中国渔民经济收入现状渔民人均纯收入：中国渔民家庭人均纯收入总体上高于农民，但远低于城镇居民可支配收入。2000年以后，渔民家庭人均纯收入增幅呈逐年下降趋势，部分地区渔民收入有所下降。实地调查表明：部分沿海渔区捕捞渔民收入下降，低于农民收入，一些渔民家庭生活贫困，负债经营；沿海经济发达地区捕捞

5、渔民处于相对贫困状态；内陆渔区渔民收入低，生活贫困等。渔民收入下降的主要原因：渔业资源衰退、渔场缩减、生产成本上升、经营方式落后等。二、近年来中国渔船事故统计及事故特点分析海洋捕鱼业同时也是世界公认的风险大，死亡率高的职业之一。根据国际劳工组织《渔业安全与健康报告》的统计，全球每年每10万名渔民中有80人死于各种事故。在美国，渔民的死亡率是货车司机的8倍，是消防员和警察等职业的16倍。我国渔民死亡率状况国家搜救中心统计资料：我国现有渔业人口约2074万人，全国有187万海洋捕捞作业渔民，每年死亡（失踪）

6、约3000人，伤残近9000人，全国海洋机动渔船每年全损近2500艘，部分损失约30000艘（次），受海难影响的渔业家庭近20万个，涉及的渔区人口近100万人，每年因自然灾害和意外事故造成的渔业直接经济损失高达160亿元。2003—2008年国家搜救中心统计渔船遇险数据年份遇险船舶（艘）占当年遇险船舶（℅）遇险渔民占当年遇险人员（℅）获救人数成功率（℅）200314923.04102421.0687084.96200435216.78252615.21218084.96200534516.92425202

7、183.3200647224.33069271988.6200751323.787791743694.2200838120.342969257789.1东海区2008年第一季度渔船事故的统计渔业船舶水上事故63起。沉（毁）渔船17艘，死亡（失踪）76人。按事故总类划分：重大事故6起，特大事故1起，死亡（失踪）52人，占一季度死亡（失踪）总人数的68.42％，重、特大事故控制效果不尽理想，渔业安全生产形势十分严峻。直接经济损失741.44万元。与2007年同期相比，事故起数和直接经济损失分别下降20.25%

8、和22.87%，沉（毁）船数和死亡（失踪）人数分别上升21.43%和13.43%。总体来看，东海区今年一季度事故总量下降，但单起事故死亡人数有所增加。中国船东互保协会资料我国渔船船员的死亡率高出煤矿24%我国渔船船员的死亡率是建筑行业的35倍渔船船员是我国最危险的职业渔业也被世界公认风险最大，死亡率最高的产业几组反映渔船遇险率相对比较高的数据（北海救助局提供）2003—2008六年来北海救助局渔船救助情况统计2005—2008