防撞柱实车碰撞性能研究及有限元分析

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1、学校代号：学号：密级：10532S07011033湖南大学硕士学位论文防撞柱实车碰撞性能研究及有限元分析．I7‘1069ExperimentalResearchandFiniteElementAnalysisofAnti—RamBollardsBasedonTruckCollisionbyXlA0GuoB．E．(ShandongAgriculturalUniversity)2007AthesissubmittedinpartialsatisfactionoftheRequirementsforthedegreeofMasterofEngineering

2、inStructuralEngineeringintheGraduateSchoolofHunanUniversitySupervisorProfessorXlA0YanProfessorGUO，YurongMay,2010学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。作者签名：肖日期：20[o年-厂月孑El学位

3、论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权湖南大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于l、保密口，在年解密后适用本授权书。2、不保密函。(请在以上相应方框内打“√")作者签名：肖果导师签日期：2010年厂月汐日日期：如细年歹月孑El防掩柱实车碰掩性能研究及有限元分析摘要当今世界，汽车炸弹越来越受到恐怖组织的青睐。防撞柱可以设置在重要建筑物的周边

4、，起到加大爆炸点与重要建筑物之间的距离，从而减轻爆炸危害。本文研究的防撞柱系新加坡K&C公司设计，主要的研究工作如下：(1)利用湖南大学实车碰撞试验基地对该防撞柱系统进行了实车碰撞试验，按照美国防爆路障汽车碰撞试验标准SD．STD．02．01A进行本次试验；通过试验后防撞柱和撞击卡车的情况，对该防撞柱系统的防撞性能和防撞等级进行了评价和认定；对试验数据进行分析得到最大冲击力和平均冲击力值，最大冲击力大致为平均冲击力的两倍；同时按车一防撞柱连续系统探究平均冲击力；并计算了相同状态时撞击混凝土护栏时的最大冲击力，与试验结果进行了比较分析；对防撞柱的设计方法

5、进行了探讨。(2)对该防撞柱系统单柱进行静力单调加载试验，试验结果表明柱具有较好的水平承载能力；得到了与碰撞试验后柱顶发生的位移相同时的水平推力；测得了力．位移曲线；利用力．位移曲线探讨了碰撞过程的能量耗散情况。(3)采用有限元软件LS．DYNA对碰撞试验进行了仿真分析；建立了防撞柱和撞击卡车的有限元模型；对模拟结果和试验结果进行了比较分析，模拟结果表明，整体变形、冲击力、应力分布等情况与碰撞试验结果较为一致；但柱顶部最后位移较试验值要大，这是由于模拟卡车模型较试验用卡车有所加强，尽管如此，仿真结果的穿透距离仍小于lm，更进一步说明该防撞柱系统满足K4

6、等级要求。最后针对防撞柱系统在试验和模拟中的表现，对其提出了一些相关建议。关键词：汽车炸弹；防撞柱；碰撞试验；对比试验；有限元；冲击力硕，f二学位论文AbstractNowadays，carbombbecomesincreasinglypopularinterroristattacks．BollardscanbesetaroundtheimportantbuildingstoenlargethedistancebetweenthepointofexplosionandthecrucialbuildingsSOastoreduceexplosivehaz

7、ards．ThebollardsinthispaperaredesignedbySingapore’SK&Ccompany．Themainresearchworksaresummarizedasfollows：(1)AccordingtotheU．S．standardSD—STD-02．01A，thebollardssystemisunderrealvehiclecollisiontesttoevaluatetheperformanceandleveloftheanti-rambollardsinHunanUniversity’Snewtestbase

8、，whichisforrealvehiclecollisiontest．Themaximumi