(最新)混合交通机理及礤在交通控制中的应用

《(最新)混合交通机理及礤在交通控制中的应用》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、西南交通大学硕士研究生学位论文第I页AbstractTrafficflowtheoryisaborderlinescience,whichisabasictheoryintrafficengineering.Thetheoryexpoundstrafficmechanismandexplainsitsphenomena.Itisveryimportanttousethetheoryinplanninganddesignofcityroadandhighway.Thebestbenefitwillbegotten.Intheworldth

2、erearemanyscientistsstudyingit.Sometheoriesarebroughtforward.Buttherearemanybugsinthesetheories.Atpresentanintegratedsystemhasnotbeenshaped.Kinematicsisusedtostudythetrafficflowinthecar-followingtheory.Butthetheorycan'tdescribetheovertakingphenomenon.Tosolvethisproblem,a

3、newapproachbasedondynamicsispresentedinthispaperwhichapproachadoptsaspringtodescribethecharacteristicsoftheaccelerationanddecelerationofthefrontcarandthefollowingcar.Amodelofmixedvehicleflowisdevelopedanditsparameterisfinallyalsocalibrated.Inthispaperthehydrodynamicsconc

4、eptofdynamicalviscosityisfirstlyappliedintrafficengineeringaccordingtothevehicleflowcharacteristic.Thecomplexphenomenonofnon-maneuverablelaneinterferencewithmotorlaneisstudiedbybuildingNewtoninner-frictionmodel.Thetraversallawsofpedestriansandvehiclesatthenonsignalizedze

5、bracrossingarealsoanalyzedinthispaper.Anddelaysofpedestriansandvehiclesarecalculatedbecauseofcrossdirectioninterference.Atthelastmodelsbuiltinthispaperareappliedtocapacitycalculationandtrafficmicro-simulation.Itshowsthemodels'practicality.SouthwestJisotongUniversity,Chen

6、gdu,2001.3西南交通大学硕士研究生学位论文第m页Keywords:springcoefficient;sidedirectionfriction;cross-directioninterferencepossiblecapacity;trafficmicro-simulationSouthwestTiaotongUniver曲以Chengdu,2001.3西南交通大学硕士研究生学位论文第1页第1章绪论交通流理论是运用物理学和数学的定律来描述交通特性的一门边缘科学，是交通工程学的基础理论。它以分析的方法阐述交通现象及其机理，从而使

7、我们更好地认识交通特性及其本质，并把这些知识运用于交通实践，使城市道路与公路的规划设计和运营管理发挥最大的功效15]。1.1交通流理论简介交通流理论是门发展中的科学，虽然现在还没有形成完整的体系，但己有很多理论在探讨各种交通现象，试图弄清这些现象的内在规律。目前主要研究领域(21」有:1.交通流量、速度和密度的相互关系及量测方法;2.交通流的统计分布特性;3.排队模型;4.驾驶员处理信息的特性;5.车辆跟驰理论;6.流体动力学模拟理论;7.交通流模拟和仿真。1.2国内外交通流理论发展概况1.2.1国外交通流理论发展历程和现状1.2.1.

8、1国外交通流理论发展历程交通流理论的研究始于本世纪三十年代。1933年，金蔡(KinzerJ.P.)论述了泊松分布应用于交通的可能性;1936年，亚当斯(AdamsW.F.)发表了数值例题;1947年，Gr