汽车零部件再制造回收模式研究

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1、汽车零部件再制造回收模式研究Researchonth耷RecoVeryModeofAutoPartsRemanufacturing作者姓名j王政伟专业名称}管理科学与工程指导教师}高歌学位类别i管理学硕士答辩日期_：2012年5月30日未经本论文作者的书面授权，依法收存和保管本论文书面版本、电子版本的任何单位和个人，均不得对本论文的全部或部分内容进行任何形式的复制、修改、发行、出租、改编等有碍作者著作权的商业性使用(但纯学术性使用不在此限)。否则，应承担侵权的法律责任。吉林大学硕士学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交学位论文，是

2、本人在指导教师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中●以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。学位论文作者签名：苏圾中日期：2口膨年j，月沙日《中国优秀博硕士学位论文全文数据库》投稿声明研究生院：本人同意《中国优秀博硕士学位论文全文数据库》出版章程的内容，愿意将本人的学位论文委托研究生院向中国学术期刊(光盘版)电子杂志社的《中国侧秀博硕士学位论文全文数据库》投稿，希望《中国优秀博

3、硕士学位论文全文数据库》给予出版，并同意在《中国博硕士学位论文评价数据库》和CNKI系列数据库中使用，同意按章程规定享受相关权益。论文级别：●硕士口博士学科专业：管理科学与工程论文题目：汽车零部件再制造回收模式研究作者虢瓣节指剥雠：专擎yh年捐稠作者联系地址《邮编)：％乖水乍1乏务中人形六谫r缈躔f7；彬)作者联系电话：倡7弘乡‘f叩膨摘要随着人们生活水平的提高和汽车工业的快速发展，全球的汽车产量和保有量急剧上升。2011年8月16日，世界著名的美国汽车行业杂志W砌samo公布，截至当日，全球处于使用状态的各种汽车，包括轿车、卡车

4、以及公共汽车等的总保有量已突破10亿辆。汽车的产量和保有量增加的同时，报废的汽车随之也增加，按照每年7％的报废量每年报废的汽车就有7千多万辆，大量报废汽车会造成遗留垃圾和对环境造成严重的污染。随着全球汽车保有量突破10亿辆，每年报废的汽车都有几千万辆，报废汽车潜在着巨大的市场，再制造成为循环利用的一个好途径。再制造是以资源和环境为核心，将报废的产品通过高技术修复和改造，使其产品的性能和新产品的性能几乎无差别，然后循环使用的一个好的方式。汽车零部件再制造在我国是一个比较新鲜的话题，但是在发达国家，汽车零部件再制造已经比较成熟，发达国

5、家对报废汽车的回收率达到95％以上。我国开始试行汽车再制造才短短十来年，还处在初级阶段，报废汽车回收利用率比较低，还存在着很多问题，市场机制、基础设施、法律法规等方面都还没有完全建立起来。汽车零部件苒制造不仅带来社会效益，还带来可观的经济效益。实践表明汽车零部件再制造优于制造，再制造零部件的成本只是新零部件的50％，节能60％，节材70％。在循环经济的背景下研究汽车零部件再制造已成为汽车产业重要的课题。本文主要研究基于循环再制造的汽车零部件回收模式，研究的模型为一个制造商对两个零售商的回收模型。在模型中还把政府的作用考虑进来，把报

6、废汽车零部件的回收分为兰个阶段：萌芽期下的汽车零部件回收、成长期的汽车零部件回收、成熟期的汽车零部件回收。本文主要研究了成长期和成熟期下的回收模式，把成长期和成熟期分为五种回收模式，通过对回收模式的分析与比较，得出最优的报废汽车零部件回收模式。关键字：循环经济l汽车零部件再制造回收模式原书空白页不缺内容AbStraCtWitll廿leimpr0Vementofpeople’slivingst锄dardand也e豫piddevelopmentofⅡleautoindus臼莎t№carproductionVolumeofthe西oba

7、lhaSrishlgsharply．AuguStl6，2011，tllewoddf．锄ousAmericanautoindus旬呵W砌sautolI]吼gaziIlemlblished，弱of也eday，也ewprldisinuseallkindsofalItos，includ证gcars，仃ucksandbuses，tlletotalvolumel娜reached1biUioncars．TheoutputaIldpos∞ssionofcarShadincreaSed，atmesa砷etime，scrapcarshadalsoin

8、cre嬲ed，accordingtonlesCrapof7％ayear，Scrapcars机more也锄7000VellicleseVe巧year，alargescrapcars、ⅣiUcreateleftg曲age；匮ndcauses嘶ouspo