连铸中包车液压升降系统故障分析及系统改造

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1、山口治置Total1392SHANXIMEIlALLURGYNo．5，2012文章编号：1672—1152(2012)05--0046-03连铸中包车液压升降系统故障分析及系统改造占仲恒(湖南华菱涟源钢铁集团有限公司，湖南娄底417009)摘要：以板坯连铸机中包车液压升降系统为实例，介绍了其故障特征及形成原因，并确定了系统改造方案。通过对改造前后的使用情况进行跟踪与对比，证明了此项改造的成功与价值。关键词：连铸中包车液压升降系统改造中图分类号：TG249．1文献标识码：B收稿日期：2012-05-02湖南华菱涟源钢铁集团有限公司的板坯连铸车间原中间包液压系统在投产后出现不正常状况

2、，主要表现在升降不同步、锁定不可靠、自动下落等，严重影响了连铸机的正常生产。为解决这一问题，根据表现出来的症状，并结合液压原理图，对系统进行分析，发现了问题所在，并对该系统进行了改造，问题最终得以解决。1故障分析1．1工作原理液压原理图如图1所示，中包通过4个竖直安装的液压缸来执行升降动作。通过电磁换向阀和液压同步马达来控制同步升降，每个油缸上都带有一图1液压原理图个安全阀块，由一个溢流阀和一个液控单向阀(外控内泄式)组成，主要作用是防止无杆腔压力过载、制造的局限性，存在约3％的精度偏差，根据这一特停止动作时锁紧油缸。电磁换向阀与同步马达之间点可以分析同步误差越来越大的原因。由于

3、在生产的平衡阀，起一个节流和锁紧的作用。从图1来看，过程过，中包基本是在行程的最大和最小位置之间设计思路很清晰，液压马达控制同步，油缸自带安全动作，这样会使同步误差不断累加，4个油缸的行程阀块及回路上平衡阀双重锁紧，应该能实现中间包偏差不断增加，表现出来的就是严重不同步的现象。在生产过程中同步升降、稳定可靠的锁定在行程范经与工艺操作人员沟通，每次开浇前将中包落到最围内的任何位置这一要求。低位，进行一次手动调零，然后再进行升降动作。经1．2实际生产中表现出的问题验证，同步问题有较好改善。在调试及投产初期，该系统并未表现出明显异2)关于无法锁紧。从图1来看，若升降油缸上常。随着生产节

4、奏的加快，问题慢慢呈现出来，同步所带安全阀块正常工作，油缸无内泄，当系统锁定性越来越差。锁定在某一位置后，中包经常会向一侧时，中包应该不会下落。由于怀疑是安全阀块的问倾斜，到最后只能靠在中包4个底座处垫上相同厚题，于是将4个油缸阀块上的液控单向阀和溢流阀度的垫块来实现中包的水平，勉强维持生产。由原来国产的产品(立新)改成了进口的产品(力1．3处理过程及原因分析士乐)，规格相同，并将溢流阀溢流压力按设计要求1)关于不同步。液压同步马达由于自身结构及设定成230bar(系统工作压力为210bar)。试用后，自动下落问题并未明显改善。进一步测试，中包升到作者简介：占仲恒(1983-)，

5、男，现在湖南华菱涟源钢铁集团有限公司从事液压传动及控制工作，助理工程师。Tel：一定位置后，将同步马达至各油缸无杆腔管路上的0738—8688026，E—mail：dfbb-2008@163．c．om球阀关闭，发现中包能保持在原位较长时间，由此可2012~]z第5期占仲恒：连铸中包车液压升降系统故障分析及系统改造以证明安全阀块工作是正常的。仔细分析原理图，发控制：比例换向阀用于控制油缸的升降，具有速度连现一个问题：电磁换向阀与每个油缸无杆腔之间的续可调，通过对油缸位置的反馈能自动实现中间包管路上设有液压锁，当中包从上升动作切换到停止车的位置闭环控制；油缸的位置锁定由两位四通电动作

6、时，2个液压锁几乎同时关闭，平衡阀上的单向磁换向阀控制油缸装置上的液控单向阀，进行位置阀由于直接接在系统回油管，背压很小(≤1bar)，锁定，同时油缸装置上的溢流阀能对油缸起安全保该阀可以完全可靠的关阀。但对于油缸上的液压锁，护作用；比例阀的供油管路上还设置了液控单向阀，由于在关闭时，其下游管路(即油缸阀块与平衡阀该液控单向阀的应用能有效防止比例阀的失控导致之间管路)压力无法及时释放，导致该液压锁背压中间包车发生安全事故。理论上，该控制方式同步精过大，且当锁定时，控制液控单向阀开启的油路上始度高，稳定可靠，能实现位置动态调节，即使在油缸终存在大约1bar的压力，因此，该液控单向阀

7、无法有轻微内泄的情况下，仍能保证系统的正常工作。完全关闭，4个提升油缸的无杆腔相当于通过同步3施工及使用情况跟踪马达连接到一起。4个油缸在受力不平衡时，无杆腔本次改造工作量很大，需更换机上相应阀台及会产生不同的静态压力，齿轮式同步马达本身又存油缸阀块装置并重新进行配管，电气需要布线并调在内泄，故在压差的作用下，液压油会在油缸问相互试程序，生产任务又十分紧张，留给本次改造的时间流动，直到受力平衡，表面出的现象就是中包一侧自只有一周。为了稳妥起见，本次改造决定先改2台中动下落，另一侧