雄楚大街改造工程路面结构设计

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1、2012年12月第l2期城市道桥与防洪道路交通41雄楚大街改造工程路面结构设计冯韬(中铁大桥勘测设计院集团有限公司，湖北武汉430050)摘要：随着市政道路的快速发展，沥青路面设计和施工技术不断发展，并取得了一系列富有成效的成果。该文根据雄楚大街改造工程路面结构设计项目进行探讨，分析了设计中面临的问题并总结了相关工作经验。关键词：沥青路面；结构设计；反射裂缝；武汉市中图分类号：U416．217文献标识码：B文章编号：1009—7716(2012)12—0041—03I字桥路路口二二环线一雄楚大街路口1项目概况r，_：～雄楚大街西接鹦鹉洲长江大桥

2、，东至三环线，雄楚大誊全长约l4．5km，是武汉主城区“三环十三射”快速一路的重要组成部分。建设雄楚大街高架快速路，主楚大街i器篙要是分流武珞路、珞喻路交通压力，缓解武昌地区c嘉交通拥堵，方便周边单位出行，同时其快速化改造路[=】高峰小时总流量8450veh／h。其路口高峰小时总流量13780veh／h。中，地面路口小时流量6070veh／h，中，地面路口高峰小时流量4093veh／h商架2380veh／h立交9687veh／h。对促进南湖地区及东湖高新区发展，进一步增强直臁舢东湖高新区与城市中心区交通联系将发挥重要作用。楚墨工程西起梅家山立交

3、K0+417，东至楚平路路邂楚大街口K7+310，全长6893m，红线宽度5O～67m，属旧路快速化改造性质，采取主线高架桥+地面辅路l¨I商峰小时流量9408vefi?fi其币地茁道的建设方式。主线等级为城市快速路，双向6车路口高峰小时流量4948veh／h，高架4460eh／h道，设计车速60km／h，辅道等级为城市次干道I图1雄楚大街主要路口交通量预测图级，双向8车道(含BRT走廊)，设计车速40km／h。针对常用的水泥混凝土路面和沥青混凝土路面进2道路交通现状与交通量预测(见图1)行比较分析(见表1)。雄楚大街(梅家山立交一楚平路)全长

4、约7．0km，表1路面形式比较表红线宽40m，其中机动车道宽22m，两侧非机动路面形式沥青混凝土路面水泥混凝土路面车道宽5m，人行道宽4m。非机动车道有沥青路具有平整度好、噪声面和水泥路面两种型式，雄楚大街沿线机非混行，小、行车舒适、不反具有刚度大、承载能且两侧人行道较窄，非机动车道违章停车频繁，行光、维修方便、开放力强、稳定性好、抗优点人缺少二次过街实施，道路交通状况混乱，很不安交通快、对路基变形滑性好、使用寿命长适应性强、有利于高等优点全。速安全行车等优点3路面结构设计和3．1路面类型的选择根据国内外城市道路路面使用趋势，首选路面类型为沥青

5、混凝土路面和水泥混凝土路面。两由于沥青路面具有行车舒适、噪声低、修复容种路面结构各有优缺点，原则上均能满足道路使易的优点，推荐地面辅道及主线高架桥均采用沥用要求。该项目所属自然区划为Ⅳ3区，根据项目青混凝土路面。的建设条件及特点，结合武汉市道路建设的经验，3．2路面材料比较与选择路面结构方案须满足实际交通荷载情况、符收稿日期：2o12一lO一08合沿线气候环境、水文、地质和路线平纵线形等需作者简介：冯韬(1979一)，男，湖北人，硕士，工程师，从事公路与城市道路工程设计工作。要，并充分利用沿线筑路材料，节约造价，达到路2012年12月第12期城

6、市道桥与防洪道路交通43施，加铺沥青罩面层后的复合结构涉及刚性、柔性状况，从根本上消除和减轻半刚性基层的温缩和两种路面结构形式。雄楚大街快速路设计中，地面干缩，减少反射裂缝。辅道行车道及上、下桥引道路面采用了复合式路5总结面。在基层上设置水泥混凝土板主要是考虑保证施工期间交通通行及施工便道的需求，待高架层雄楚大街快速化项目是武汉市第一个BRT项施工完毕后，在原来老路上加铺沥青混凝土，对旧目，也是一个旧路快速化改造项目，路面结构设计路面的剩余寿命和新加铺路面结构使用寿命进行成为项目的关键。考虑工期交通与施工便道的结分析计算，延长了路面使用寿命，节

7、省了工程造合，分析交通量及车辆组成的基础上，在路面结构价。复合式路面作为一种新型路面无论在旧路改设计中采用复合路面结构的使用；同时在辅道行造还是新建道路方面将得到应用和发展。车道及BRT车道路面防止反射裂缝处理中，合理4．2反射裂缝处理设置路面加铺层厚度，及采用大粒径沥青碎石应BRT廊道及道口和辅道路面结构采用复合式力吸收层等技术措施，使路面工程在设计年限内路面，在旧混凝土路面上加铺沥青罩面层是一种满足公路安全、耐久的要求。但在设计指标的运改善其使用性能的有效措施，但在沥青加铺层中用、设计参数的选取、设计标准的更新等方面仍需出现反射裂缝仍是需要

8、解决的主要问题。防治反根据工程项目的特点不断完善。射裂缝方面主要从以下部分进行处理：一是上面参考文献层均采用改性沥青、设置16em三层的加铺层厚⋯朱林