重载矿用自卸车油气悬挂缸的试验研究

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1、学兔兔www.xuetutu.com需要选型，以便更好地改进系统。参考文献『1]1吴昭君，姚泽光，蔡顶春，等．公路路面摊铺与养护综合3结束语实验台及实验方法研究叨．建筑机械，2012(9)：100—103．[2]吴永平，姚怀新．工程机械设计[M]．北京：人民交通出版路面摊铺试验台液压系统由不同工作装置的社。2005．控制子系统组成，是保证试验台进行各个不同试验[3】刘延俊．液压回路与系统[M1．北京：化学工业出版社，的基础。液压系统主要由行走液压回路与工作装置2009．回路组成，行走系统为试验台提供动力，工作装置『4]贺新运，郭锋，王琛，等．电液比例变量泵控

2、定量马达调回路则完成具体的动作。目前，主要利用该试验台速特性研究【J】．工程机械，2007(7)：458．进行螺旋布料器的动态特性分析，沥青路面再生加热方法、加热方式及施工参数对加热质量的影响规通信地址：陕西省西安市南二环中段长安大学北院交通科律分析等试验。技大厦2006室(710064)(收稿日期：2012—12—17)重载矿用自卸车油气悬挂缸的试验研究术曹扬，倪文波，黄赫。，李涛(1．西南交通大学机械工程学院；2．南车广州电力机车有限公司)摘要：针对某型重载矿用自卸车油气悬挂缸的结构和工作原理，建立其数学模型以及基于AMESim的仿真模型，在此基础上研究

3、初始充气体积、阻尼孔直径等关键参数对油气悬挂缸性能的影响，并进行油气悬挂缸性能试验。试验结果验证了仿真模型的正确性和有效性，该仿真模型可用于指导油气悬挂缸的设计，为悬挂系统的参数优化提供依据，为进一步分析整车悬挂系统性能打下基础。关键词：油气悬挂；AMESim；试验油气悬挂系统是集弹性元件和减振元件于一真和试验的方法对其工作特性进行研究。体的悬挂系统，由于具有变刚度和变阻尼特性，且1油气悬挂缸结构及工作原理能实现车身高度的自由调节，使车辆能够在各种复杂的路面情况下均最大限度地满足平顺性要求，因根据工作原理，油气悬挂缸可以分为单气室油此在重载矿用自卸车等工程车

4、辆中得到了广泛应气悬挂缸、双气室油气悬挂缸以及带反压力气室油用。悬挂系统中油气悬挂缸的输出力特性、刚度特气悬挂缸3种。单气室油气悬挂缸又可以分为油气性和阻尼特性对车辆的动力学性能有着重要的影分隔式和油气不分隔式油气悬挂缸两种【”。单气室响，这就使得借助仿真和试验对油气悬挂缸工作特油气不分隔式油气悬挂缸结构简图见图1，主要由性进行分析和预测变得尤为重要。目前，国内重载杆筒和缸筒两大组件构成，二者内腔相通，腔内充矿用自卸车的载重量越来越大，对其所使用的油气有油液，油液面与缸筒上部之间充有一定量(体积)悬挂缸的性能要求也越来越高，但对大型油气悬挂的氮气，作为弹性介

5、质，氮气与油液直接接触；缸筒缸的试验研究很少。本文针对某型220t级重载矿内壁和杆筒外壁围成一个环形腔，环形腔通过两个用自卸车用油气悬挂缸，通过理论分析、AMEsim仿单向阀和两个阻尼孔与内腔相通。单气室油气不分基金项目：中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(SWJTU12CX043)作者简介：曹扬(1988一)，湖南衡阳人，在读硕士，研究方向：车辆系统动力学研究。～24—学兔兔www.xuetutu.com长径比l／d

6、阀孔口流量系数；4一阻尼孔孔口节流面积；A厂一单向阀孔口节流面积；Ap_-彳L口前后压差；p——油液密度；si印()——符号函数，在压缩行程中，单向阀与阻尼孑L同时开启，sif；Il()=1；在拉伸行程中，单向阀关闭，阻尼孔图1单气室油气不分隔式油气悬挂缸结构筒图开启，sign(x)=一1闭。2．3气体状态方程隔式油气悬挂缸由于结构简单，在大型自卸车上得油气悬挂缸内气体为氮气，其性质与理想气体到了广泛应用，本文即以此种油气悬挂缸作为研究接近，气体状态变化可由如下方程描述：对象。尸c(3)单气室油气不分隔式油气悬挂缸(以下简称油式中：P0『_—-初始充气压力；

7、气悬挂缸)的工作原理：在压缩行程中，杆筒和缸筒旷—-初始充气体积；内腔中的气体被压缩，气体压力增大，迫使油液通一气体压力；过阻尼孑L和单向阀流进环形腔；在拉伸行程中，气广—气体体积；体膨胀，气体压力减小，单向阀关闭，油液仅通过阻凡——气体多变指数。尼孔由环形腔流回杆筒和缸筒内腔。在杆筒与缸筒由于气体在一个加载周期内处于等温和绝热过的相对往复运动中，气体不断地被压缩和膨胀，不程之间，根据文献[4】建议，取n=l_3。断地储存能量和释放能量，类似于弹簧作用；油液则不断地通过阻尼孔流进或流出，形成阻尼作用。3油气悬挂缸AMESim仿真所以，油气悬挂缸具有弹性和阻尼

8、两种特性。3．1仿真模型的建立2油气悬挂缸数学模型根