汽车底盘测功机在车辆动力性检测中的应用

汽车底盘测功机在车辆动力性检测中的应用

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1、学兔兔www.xuetutu.com汽牟实用技术20l4~1-2第1苠u设计研究AUTOMOBILEAPPLIEDTECHNOL0GY20140.1汽车底盘测功机在车辆动力性检测中的应用鞠云峰(云南省楚雄州工业学校,云南楚雄州675000)摘要:随着我国汽车修理技术的提升,在车辆动力性检测中以开始用汽车底盘测功机,来检测车辆动力性。要知道动力性检测在车辆中显得尤为重要,下面本文就来介绍汽车底盘测功机在车辆动力性检测中的应用。关键字:动力性;底盘测功机;检测方法;车辆校准;应用中图分类号:U463.1文献标识码:A文章编号:1671—7988(2

2、014)01—26—03AutomobilechassisdynamometertestinginthevehiclepowerJuYunFeng(YunnanChuxionglndustrialSchool,YunnanChuxiong675000)Abstract:WiththeupgradingofChina’sautorepairtechnology,vehicledynamictestingtobeginwithautomobilechassisdynamometertodetectvehicledynamics.Toknowthep

3、owerofdetectioninthevehicleisveryimportant,thisarticlewillintroducethefollowingautomobilechassisdynamometerinvehicledynamicdetection.Keywords:Dynamic;ChassisDynamometer;Detection;VehicleCalibration;ApplicationCLCNO.:U463.1DocumentCode:AArticleID:1671-7988(2014)01—26-03引言1、汽车

4、底盘测功机的结构介绍在我国目前的汽车修理领域中,汽车底盘测功在汽车底盘测功机中,主要由滚筒装置、控制机是就对汽车动力性能检测的设备,通过用在室内与测量装置、加载装置(功率吸收装置PAu)、和辅台架上汽车模拟道路行驶工况的办法,以此来检测助装置组成。下图1就是目前常见的汽车底盘测功汽车的动力性,测量出汽车的多工况排放指标与油机的结构图:耗。汽车底盘测功机在车辆动力性检测中,能够对汽车进行调试以及故障诊断,还可以诊断出汽车的加载调试以及在负载下的故障。又因为在车辆动力性检测中使用汽车底盘测功机,可以通过控制试验条件模拟道路行驶阻力,以此来控制行驶状

5、况,故而在现实中得到广泛的推广。以下本篇就来介绍汽车底盘测功机在车辆动力性检测中的应用。l一雏蘩2确瓤缓杖麓t褒麓耩t.缓箍5速度传盛嚣6.联袖繁7.攀释狂8.囊l动薏l9.i寰篝lO,力转感嚣作者简介:鞠云峰,云南省楚雄州工业学校。图1汽车底盘测功机的模拟系统结构图学兔兔www.xuetutu.com27汽车实用技术2014年第l期底盘测功机的滚筒装置率,大大提高我国的交通安全。在汽车底盘测功机中,单滚筒试验台滚筒直径越大,那么检测时车轮在滚筒上就与平路滚动越接3、汽车动力性检测的指标近,那么试验的精度也会比较高。但是由于单滚筒汽车动力性不仅

6、决定其运输效率,而且优化汽试验台制造与安装费用高,因此这也的检测也主要车动力性,还可以降低交通隐患的发生H。据悉,用于制造、科研单位适合于;那么我们通常对车辆汽车动力性检测中其主要指标有汽车的最大速度、采用的双辊通试验台。虽然滚筒直径为185~400mm最大功率、最大加速度、最大爬坡能力、底盘输出⋯,但是其实验精度对与车辆的安放要求不高,而最大驱动功率等,这些都是检测汽车动力性的重要且还使用方便且成本低,因此在进行汽车技术状况因素。检查与故障诊断时,我们大都会采用双辊通试验台最大速度检测指标:在风速不大于3m/s时,在的底盘测功机。平坦路面上行

7、驶中车辆所能达到的最大速度。底盘测功机的加载装置最大功率检测指标:指全负荷情况下,发动机对于车辆动力性检测中,底盘测功机的功率吸仅维持运转所输出的功率。收装置PAU[21也就是加载装置是用于模拟爬坡阻最大爬坡能力检测指标:指汽车满载情况下,力、空气阻力、惯性阻力的装置,可以模拟出汽车在平稳坡面上最低档行驶中,车辆可以爬上去的最在试验台上的受力情况,并且真实性还与车辆行驶大坡度。在道路上基本一致,然后就是使用电涡流测功器加加速能力检测指标:汽车的加速能力t(S)就是载装置,来吸收、测量汽车发动机经传动系到驱动指在行驶过程中,可以快速提高速度的能力

8、,可以轮上的牵引力,最后再计算出汽车发动机发出的功根据汽车的加速时间来判断。其加速时间要在风速率大小。不大于3m/s时,汽车从较低速度到较高速度所需的

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