客车莉助制动技术探讨

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1、维普资讯http://www.cqvip.com●●●■，●■■●l●■，●■■■：■●ilt~"t"、Wilt豫究客车莉助制动技术探讨赵万忠何仁胡青训(江苏大学汽车与交通工程学院汽车工程)摘要对客车辅助制动系统作了探i寸．分析了辅助制动系统的制动效果，井就目前应用较为广泛的发动机制动／排气制劫．屯祸流缓速嚣、蔽力缓速器、永磁式缓速器和自励式缓遣器等作了详细的开绍，分析l『各种辅助制动装置的优缺点和国内外应Hj研究现状关键词：辅助制动发动机制动／排气制动电涡流缓遮器液力缓速器永磁式缓速器Iii励式缓速器Aprobeintobusauxiliaryb

2、raketechnologyAbstract：Thepapermakesaprobeintoauxiliau"braketer：hnologyforbuses，analyzesauxiliat3,brakeefficiency，andofersadetaileddescriptionofenginebrake／exhaustbrake．eddy—currentre—tarde1．fluidretarder，permanentmagnetretarderandexcitationretarder,andanalyzesadvantagesanddis

3、advantagesofvariousauxiliarybrakingdevicesandtheirappheationbothathomeand．abroad．Keywords：auxiliarybrake，en~nebrake／exhaustbrake，eddy-currentretarder，fluidre·tarder，permanentmagnetretarder,excitationretarderl前言此，要解决这些问题，比较切实可行的方法就是安装辅助制动装置。随着高等级公路的发展，客车行驶速度越来越高，同时，近几年内在高等级公路的行

4、车密度也越来越大，2辅助制动因而客车的制动负荷也越来越大。若这些制动负荷全部由行车制动系来承担，就会造成制动鼓和制动摩擦2．1辅助制动系统片过热，从而造成制动效能下降，甚至制动能力完全辅助制动系统是用以使行驶中车辆(特别是下长消失。这是客车的安全要求不允许的。另外，行车制动坡的车辆)，速度减低或稳定在一定速度范围，但不是系统的负荷过重，也会使制动鼓和制动摩擦片的寿命用以使车辆停驶的机构与主制动系统相比较，辅助大大缩短，使客车的使用成本和维修工作量加大。因制动系统虽然在短时间可以吸收的功率比较小，但2005．5KECHEJISHU《客车技术》回维普资

5、讯http://www.cqvip.com计纂是，它吸收的功率在很长时间内可以保持不变f或基种制动方式应用于汽油发动机时，必须在化油器和进本保持不变)，而汽车连续下坡时虽然需要的制动功率气歧管问装设一空气旁通管路，并在旁通管路内设置与紧急制动相比较很小，但是在整个下坡过程中，都阀门，以使这一阀门和排气管阀门连动。这比柴油机需要这样大的功率，这样的要求辅助制动系统可以满排气制动器结构复杂，效果也较差，实际应用较少。另足。辅助制动器的工作原理与传统制动方式不同，有外，排气制动会使车辆行驶时的噪音有较大增加。延长传动系和制动系寿命的功效。这种辅助制动装置

6、在我国应用较早，应用也比较2．2法律法规广泛。国内许多载重汽车厂家都采用过发动机排气制2002年5月1日我国交通部已颁布实施中华人动。民共和国交通行业标准JT／T325—2002《营运客车类型划分及等级评定》。该标准规定中型客车中高二级，大型客车中高一级、高二级和高三级客车都必须装置缓速器。建设部2002年l0月1日公布执行的CJ／T162-2002(城市客车分等级技术要求与配置》也规定超二级、超一级、高级的市区和城郊城市客车规定必须装备缓速器。在国外，许多国家的交通法规已将辅助制动装置作为商用车的必备系统。图1发动机制动／排气制动模型2．3装有辅

7、助制动系统的效果加装辅助制动系统的汽车制动效果显著，主要表3．2液力缓速器现如下：①能够减少车轮制动器热衰退、轮胎过热爆液力缓速器是通过转子旋转带动液体转动，使液胎现象的发生，提高了汽车的行驶安全性；②能提高体的动能增加，然后冲击定子上的叶片，造成动能损汽车下长坡的平均行驶速度和增强驾驶员下长坡时失并转化成为热能，来消耗汽车的动能，起到了制动安全感；⑧可延长制动衬片使用寿命，减少制动器的作用。几种液力缓速器外形图如图2所示。液力缓速维修保养工作量，从而使得安装有缓速器的汽车具有器适用于高速、大功率车辆；适用于长时间的连续制良好的使用经济性；④可减少

8、驾驶员的工作疲劳度，动；提高下坡行驶速度；路面适应性强。但液力缓速器制动过程柔和、平稳，提高了车辆的乘座舒适性；⑤显结构复