一汽sdi--柴油发动机培训教材

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1、一汽-大众SDI--柴油发动机FAV-VW发动机技术--柴油发动机自然吸气式柴油发动机SDI1培训中心一汽-大众SDI--柴油发动机FAV-VW发动机技术--柴油发动机2培训中心一汽-大众SDI--柴油发动机FAV-VW发动机技术--柴油发动机3培训中心一汽-大众SDI--柴油发动机FAV-VW发动机技术--柴油发动机SDI和TDIS--SUCTION：吸气式T--TURBO:涡轮增压D--DIRECT：直接D--DIRECT：直接I--INJECTION：喷射I--INJECTION：喷射4培训中心一汽-

2、大众SDI--柴油发动机FAV-VW发动机技术--柴油发动机发动机空气循环理论1-2为恒温加热循环条件柴油机2-3为绝热加热3-4为恒温膨胀工质理想气体--4-1为绝热膨胀热力学原理以定量工质完成循环燃烧、排气过程由工质热量交换代替压缩、膨胀为可逆绝热过程5培训中心一汽-大众SDI--柴油发动机FAV-VW发动机技术--柴油发动机发动机空气循环理论1-2绝热压缩2-3等容加热Q243-4等压加热柴油机3Q1W4-5绝热膨胀‘5-1等容放热--2热力学原理5Q’Q=016培训中心一汽-大众SDI--柴油发动机

3、FAV-VW发动机技术--柴油发动机汽油机等容循环柴油机1-2绝热压缩--2-3燃烧导入热力学原理3-4绝热膨胀4-1等容放热7培训中心一汽-大众SDI--柴油发动机FAV-VW发动机技术--柴油发动机汽油机示功图柴油机--热力学原理8培训中心一汽-大众SDI--柴油发动机FAV-VW发动机技术--柴油发动机点1为进气结束，1-2绝热压缩，柴油机2-3之间喷入燃油，3-4为绝热膨胀，--4-1等容放热热力学原理9培训中心一汽-大众SDI--柴油发动机FAV-VW发动机技术--柴油发动机柴油机--热力学原理1

4、0培训中心一汽-大众SDI--柴油发动机FAV-VW发动机技术--柴油发动机柴油机--热力学原理11培训中心一汽-大众SDI--柴油发动机FAV-VW发动机技术--柴油发动机四个冲程的对比吸气行程压缩行程作功行程排气行程柴油机汽油机吸入汽油空混合气被压通过火花塞排出燃烧完气混合气缩至11-18点燃混合气的气体--bar,温度400-热力学原理600℃柴油机吸入空气空气被压缩柴油喷入高排出燃烧完至30-60bar,度压缩的空的气体温度700-气里，产生自900℃燃12培训中心一汽-大众SDI--柴油发动机FA

5、V-VW发动机技术--柴油发动机特征值比较汽油机柴油机压缩比6–11：121–30：1柴油机压缩压力bar11–1830-60压缩温度℃400-600700-900--热力学原理燃烧最高压力bar40-6065-90全负荷排气温度℃700-1000500-600转速（平均值）l/min5000-60004000低速扭矩小大升功率kW/l高低总效率%15–3025-40点火方式外部点火自燃13培训中心一汽-大众SDI--柴油发动机FAV-VW发动机技术--柴油发动机柴油的使用性能指标：1、发火性：燃油的自燃能

6、力，由十六烷值表示。柴油的使用性能2、蒸发性：由燃油的蒸馏试验确定-需要测定50%，90%，95%馏出温度。3、粘度：燃油的流动性。4、凝点：柴油冷却到开始失去流动性的温度。5、柴油的净化程度。柴油的标号：根据凝点或十六烷值编定。汽车柴油机应选用十六烷值较高、蒸发性较好、凝点和粘度合适、不含水分和机械杂质的柴油。14培训中心一汽-大众SDI--柴油发动机FAV-VW发动机技术--柴油发动机柴油机柴油机混合气形成特点混合气在缸内形成--混合气的形成与燃烧形成时间短；燃料蒸发差；燃料与空气需要更好的配合或混合；

7、缸内要有适合的温度；混合过程和燃烧过程同时进行可燃混合气准备不充分；混合比随时间和空间而变化；15培训中心一汽-大众SDI--柴油发动机FAV-VW发动机技术--柴油发动机柴油机柴油机的特点--相对混合气的形成--混合气的形成与燃烧压缩比可以更高，为压燃创造条件；进气系统尺寸可以更大阻力小，无须预热；混合气形成的不均匀性，为负荷的质调创造条件；燃烧缓慢，限制发动机转速的提高，比功率低；16培训中心一汽-大众SDI--柴油发动机FAV-VW发动机技术--柴油发动机可燃混合气燃烧:柴油机--1、着火延迟期：A-

8、B混合气的形成与燃烧2、速燃期：B-C，C点为压力最高点:6-9MP3、缓燃期：C-D，D点为温度最高点:2000-2500K4、补燃期：D-EⅠ、Ⅱ为第一阶段Ⅲ、Ⅳ第二阶段17培训中心一汽-大众SDI--柴油发动机FAV-VW发动机技术--柴油发动机柴油机柴油机燃烧的主要问题--混合气的形成与燃烧气温度较低时，压缩终了时的压力、温度低，不宜压燃着火起动由于速燃期压力增长率大，发动机工作粗暴，甚至严重敲缸缓燃期的