汽车密封条支架注射模设计

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1、淮安仕泰隆国际工业博览城全球招商热线：0517—86299999(20线)STL网址,VVM~N．stlep．com汽车密封条支架注射模设计韩瑞云天津轻工职业技术学院(天津300310)【摘要】分析了汽车密封条支架的成型工艺，设计了注射模结构。通过拼块组合构成分型面，缩短了生产周期，提高了加工精度。关键词：汽车密封条支架；注射模设计；组合拼块；分型面中图分类号：TQ320．66文献标识码：B文章编号：1671—3508—2010—01—33—33DesignofInjectionMoldfortheAutoSealSupp

2、ort【Abstract】Analyzedthemoldingprocessofautosealsupport，designedainjectionmoldstructure．Thepartingsurfaceisconstitutedbyseveralcombinationblocks，shortedtheproductioncycle，improvethemachiningaeeuraey．Keywords：autosealsupport；injectionmolddesign；combinationblocks；pa

3、rtingsurface1塑件结构分析造成一定的困难导致制品的精度难以保证。因此，在汽车密封条支架塑件如图1所示，该塑件形状比选择和确定分型面时，首先，要考虑利于产品脱模，即较复杂，各塑件表面即不平行也不垂直，因此塑件的分型面应选择在制品的最大外形尺寸处。其次，要利内外表面可通过几个拼块镶在一起构成异型分型面于型腔的加工，从而使制品的精度易于得到保证。并来完成。在塑件的侧面上有燕状的爪状和长孑L，它与且要便于侧抽芯的布置，利于型腔或型芯结构的装卸开模方向垂直。可通过侧抽滑块来完成。和保证强度质量。塑件的表面光洁度虽然要求不

4、是很高，但形状位综上所述，本设计将分型面设计在如图2中所示置要求得较为严格，尤其是塑件中两个斜爪角度精度的异型拼接面上，此分型面是由几个镶块拼在一起要求高，否则在汽车密封条中就起不到应有的作用。构成异型面，这样使塑件上即不平行又不垂直的表另外，不允许有明显的熔接痕、飞边等工艺痕。面都落在分型面上，由线切割直接将分型面加工完成，确保塑件的形状及精度，并且有利于型腔、型芯的加工，还有利于侧抽芯机构的布置。其装配图如图3所示图1汽车密封条支架塑件图2设计方案的确定此模具分型面的选择是模具结构的关键，是确保塑件表面质量、尺寸精度和

5、形状位精度、脱模、型腔型芯结构以及排气、进料浇口和模具制造的关键。此模图2模具分型面示意图具如选择水平分型面对加工及开启模具的研配都将·56·《模具制造)2010年第7期昆山仕泰隆国际机械模具城全球招商热线：0512—86伯8888(20线)STL网址：WWW．stelong．com段后，型腔中的物料冷凝，制品成型。准备开模时，先9从模具的动模与定模处开始开模，拉料杆拉住主流凝／178／18料的末端，将主流道凝料从模具的浇口衬套中脱出，7塑件跟随动模板运动。同时，由于侧滑块在弹簧的作19用下，沿轨道向外侧运动，抽芯距为4m

6、m，完成抽芯动作后由定位块定位，使其楔紧块与斜滑块相对应，以21利于在合模时楔紧块可准确地与斜滑块沿配，防止模具在合模过程中出现零件损坏。动模板在注塑机的22牵引力作用下，一直向后运动，直到完成开模距离。23所有开模动作结束之后，4个塑件会留在动模型芯上，注塑机上的推杆顶住模具上的推板进行推出。推板262524上的顶杆则将4个塑件顶出，完成脱模。再由人工取下塑件和流道凝料。合模前，定模板和动模板的连接参是借助4根导柱来完成的，由4根导柱来实现动、定模的合模定位。合模时，注塑机上的推杆退回，推板在_1cL弋复位杆的作用下复位

7、。动模板向定模板靠近，楔紧块_——对准侧滑块上的斜面，使其在合模力的作用下复位，盎盘lLI—II‘Itk逐步合上整个模具，准备进行下一次的注塑过程，至一弋t一此整个模具的一次开合模动作过程结。{图4为已加工后正在投产使用的模具。．．+II——I弋lI图3模具装配图1．动模座板2．垫块3、5、6、10、14、26．螺钉4．动模垫板7．弹簧8．动模板9．斜滑块l1．定位圈12、15、2O．镶件13．浇口套16．导套17．定模座板18．导柱19．定模板21．复位杆22．推杆固定板23．推板24．拉料杆25．推杆3模具工作过程模具

8、采用一次分模机构，模架为两板式模具结构，其分型面有3个，包括一个主分型面(动、定模之间的主分型面)、一个左侧抽芯和一个右侧抽芯分型面。图4模具动、定模3D实物在模具注射过程中，熔融物料从注射机喷嘴喷出经由浇口衬套而后流经主流道，在主流道末端，熔融4结束语物料进入分流道，在分流道末端熔融物料经由侧浇口根据