SPS在汽车总装生产过程中的应用

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1、SPS在汽车总装生产过程中的应用侯炜(上海交通大学，上海200240)【摘要】介绍了随行配料系统(SPS)的内涵、原理及优缺点，并在此基础上概述了上海汽车在临港工厂规划时运用SPS的具体过程和实施效果，指出了在多品种混流生产方式下线边物料区域摆放困难的解决方式。【Abstract】TheadvantageanddisadvantageoftheconnotationandprincipleofSPSareintro．duced，andhowSAICmotorapplyitintheLinGangfactoryplanningisdescribed．Itcanprovidea

2、waytoresolvetheissueoflinesidelogisticforthemulti—itemmixedproduction．【主题词】配料系统总装汽车通过生产管理系统发送至相应的物料配送区，利0引言用排序相对于生产的提前期配出单车成组物料，采用自动化输送系统送至线边，最终实现整车的在现今汽车生产中，装配线通常要求混流至装配。与传统的物料批次配送方式相比，SPS的优少两种平台的车型。在线体工位数不扩展的前提点在于：减少了取料这一不增值操作的时间；防止下，操作工位边并不宽裕的物料存储区域就成为错装，提高装配质量及线体开动率；降低工人的能限制提高装配线柔性和工作效

3、率的一个关键瓶力要求及工作负荷；操作区域相对开放及可视；线颈。此时，丰田在其精益生产的理念中提出了一体宽度缩小，提高场地利用率。个有效解决该问题的方式——随行配料系统(SPS)。2SPS实际应用1SPS介绍2008年上汽首次在临港工厂规划时考虑引入SPS，并成立了由制造工程、物流、信息系统等多部SPS是面向生产线成组供料的一种物料配送门组成的项目组，力保该系统能在工厂正式投产方式，用于降低取料的复杂性及提高装配质量，适前投入使用。用于自动化流水线。这种方式取消了线边的物料首先，通过前期的调研发现，整车的内、外饰存储料架，改为与流水线随动的物料架。操作人零件大多都有着体积大、

4、重量轻、配置多、颜色件员不再需要走出操作区域去取物料，取而代之的多等特点，是最适宜于运用SPS的区域。所以明是由电子标签引导配料员选取物料(离线)。配料确了整车的内饰装配线及车门分装线作为SPS第员选择并将物料放置在料车上，料车和流水线共一期项目试点的线体。同行走。第二，确定随车配送的零件。受限于随行料SPS原理是在车辆排序点采集车辆配置信息，车／料架的尺寸限制，随车配送的零件基本划分为收稿日期：2010—08—23·50·上海汽车2010．104类，中型零件、小零件、国产标准件及进口标准AGV通常按照导航方式划分，有电磁导航、磁件，定义见表1。根据此定义，删选出内饰、车门

5、装带导航及激光导航。针对其在SPS料车输送这个配线需要上SPS随行料车的零件，内饰一工段SPS具体应用，经过对比后(详见表2)，选择了磁带导零件165个，占总零件数量的65．66％；内饰二工航。段SPS零件168个，占总零件数量的52．34％；车表2AGV导航方式对比分析门工段SPS零件254个，占总零件数量的项目导航方式对比98．46％电磁导航磁带导航激光导航在行驶路径上在行驶路径上在行驶路径上表1随车配送零件分类埋设金属线并贴磁带．AGV通的周围安装反原理加载导引频率，过磁带感应信射板，AGV通过零件分类尺寸范围包装方式期量标准随车配送存储方式AGV通过识别号实现导航采

6、集反射板发数量导引频率实现射的激光束确40×20×导航定位置及方向10—8O×50标准铁箱或以整箱或定位精度△△0中型零件×10cm，或塑料箱8—24一套整托盘放行驶灵活△005O一70cm的+铲板至高位货架细长零件抗干扰性00△可扩展性×o0长度小于可维护性o△×小零件55em或标准箱96高度小于～20o一套流力式货架车本投入△0X+铲板25cm符号说明o—好△一一般×差评价结果：磁带导航相对最优，sPs的AGV导航采用磁带方式。国产国产标准件标准箱5000左右若干套流力式货架标准件或半标准件+铲板进口进口标准件标准箱AGV行驶线路规划时，以最短路径为原则，同标准件或半标

7、准件+铲板5000左右若干套流力式货架时兼顾不影响其他拖车、铲车、手推料车的物流道路。在线路上设置快速充电站，空料架装载区及第三，根据零部件的外形及线体机运形式选备用／返修区等。内饰线送料设置了两个循环。择SPS的载体。内饰线及车门装配线的物料主要循环一，AGV在空料架装载点(图1上所示A)将为塑料、玻璃及标准件偏多，需要带有多层格挡的从内饰二线拉出的空料架自动挂钩后，匀速行驶料车比较适宜。同时为了兼顾操作工取料的便利至内饰一线配料区(B)，在配料区中慢速前进以配性，设计了可与线体随行的多层料车作为载体。合操作工及