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时间:2019-05-13
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1、2014年4期南公路X1NANGONGLU高速公路滑坡稳定性分析及治理方案优选游亿财汤晶吴银亮(中交第二公路勘察设计研究院有限公司湖北武汉430052)【摘要】在简要分析重庆一长沙高速公路上一路堑滑坡地质概况的基础上,采用传递系数法对滑坡两种工况条件下的稳定性进行计算评价,结果表明滑坡的稳定系数达不到规范要求,须进行治理。结合滑坡的具体情况,设计两套治理方案,将方案在技术可靠性、施工可行性、经济合理性等方面进行详细对比分析,最终确定了最优方案【关键词】稳定性分析;方案优选;滑坡治理;高速公路【中图分类号】U416.14【文献标识码】A与巾风化层之间的过渡带以及强风化层中
2、的软弱结0引言构层,遇水软化、泥化后的散体状强风化页岩是滑近年来,高速公路建设随经济的飞速发展逐带中的主要物质。滑床为下伏强、中风化页岩,岩渐向着中西部山覆盖,当地复杂的地质环境条件层产状298。10。,故该滑坡为中型岩土混合质顺使得公路在建设过程中面临越来越多的T程地质问层滑坡。抗震设防烈度为6度,基本地震加速度值a题⋯,其中尤以滑坡灾害最为突出。目前我国在整治=0.05g,地震动反应谱特征周期T=0.35s。滑坡灾害方面已积累了较为丰富的经验,在T程实践巾主要以极限平衡法对滑坡进行稳定性分析,进而对滑坡治理方案进行设计。本文以重庆一长沙高速公路支线渝鄂界段YK5+9
3、62~YK6+l70有侧路堑滑坡为1程背景,采用传递系数法对其进行滑坡稳定性计算,在此基础上设计两种滑坡整治方案,并从多方面进行比选,最终得到最优的治理方案。图l滑坡全景1工程概况路基开挖是造成该滑坡滑动的主要原【大】,本路该路堑滑坡位于黔汀城两办事处迎宾居委会,段地表为残坡积碎石土,上覆较薄的砾石粉质粘土拟建线路的右侧斜坡上。滑坡主滑方向325。,滑坡层,下覆儿十米的强风化贞岩,页岩巾含较多软弱体平均厚度约为12m,滑坡宽约为170m,长约层,遇水后易软化、泥化。下伏强风化层在雨水K100m,面积约为17200m。(见冈1),总方量约期作用下抗剪强度较低,路基施丁开挖
4、坡脚后,破2.1×105m3,滑坡剖面呈折线形。滑体上部较薄、下坏了山体原有应力平衡状态,造成滑坡前缘抗滑力部较厚,右侧较溥,左侧较厚,组成物质以强风化减小,下滑力增大,开挖段岩土体沿临空面一侧发页岩层为主,表层有松散覆盖物。滑带为强风化层生蠕动变形。地表水和地下水是该处滑坡滑动的主【收稿日期】2014—09—05【作者简介】游亿财(1982一),男,福建龙岩人,硕士研究生,工程师,主要从事公路勘察设计及研究工作游亿财,汤品,吴银亮:高速公路滑坡稳定性分析及治理方案优选要诱发冈素,山坡上以堆积体为主,堆积体结构松采用覆盖层沿基岩面折线滑动的破坏模式,稳散,孑L隙率较大,
5、降水易人渗,人渗雨水与地下水定性系数按规范中的传递系数法计算,计算滑坡在下伏强一中风化页岩面处形成汇水面,造成界面推力时沿滑动面取单位宽度计算,不计两侧摩擦力附近岩土软化、泥化,形成贯通的滑移面。此外坡和滑坡体自身挤压力;滑动面按直线计算,整体呈表面遭暴雨冲刷,还易造成前缘松散覆盖层及强风折线滑动。计算公式如(1)式:化页岩层发生滑塌。一l厂一J、∑l兀小K=2滑坡稳定性分析与评价s∑『{兀+『(1)+2.1稳定性计算f_Ij=i/根据现场踏勘及勘探资料分析,该滑坡破坏形其中:式分两种,一是覆盖土层、部分强风化层内部的弧=cos(一01)一sin(O一0)tanH形剪切
6、破坏,主要发生在坡体的后缘;二是沿强弱风化基岩接触面附近滑动,剪切面呈近直线型,主兀=×川⋯一』=1要发生在坡体巾前部。三个主滑剖面编号分别为I—RI=Nitan~t+cillNl=QlcosOiTL=Qlsin0I’、Ⅱ一Ⅱ’、II『一Ⅲ’,其中II1—1II’剖面又分为浅式中:层及深层滑动,具体见图2~图5。K一稳定系数;Q,一为第i块段滑体所受的重力(kN/m);R一为作用于第i块段的抗滑力(kN/m);JvI一第i块段滑动面的法向分力(kN/m);一.第i块段土的内摩擦角(。);C一第i块段土的粘聚力(kPa);图2路堑滑坡I—I’剖面示意图卜一第i块段滑动面的
7、长度(m);高程(m)7201.2:一作用于第f块段滑动面上的滑动分力l边坡7t:挖线潜在滑移(kN/m),出现与滑动方向相反的滑动分力时,应取负值;距离(m2O406080l0O一,第f块段剩余下滑动力传递至i+1块段时的图3路堑滑坡Ⅱ一Ⅱ·剖面示意图传递系数(J=i)。由于滑坡所在区域处于抗震设防烈度6度区,故需要考虑自重荷载和水对滑坡稳定性的影响,边坡开挖线浅层滑移卣690拟建高速l公路中线选取2种工况进行稳定性计算,见表1所示,稳定性计算参数及计算结果分别见表2和表3。¨扎化页岩距离{m表1稳定性计算工况0204(】60801fl
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