雅泸高速公路昔格达地层地基稳定性分析

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1、西南公路X~ANGONGLU雅泸高速公路昔格达地层地基稳定性分析文丽娜符文熹(1．西南交通大学成都610031，2．四川省交通厅公路规划勘察设计研究院成都610041。3．四川大学成都610065)【摘要】基于对西昌至攀枝花高速公路昔格达地层研究成果，通过对雅安至泸沽高速公路典型工点试验和数值模拟分析，研究昔格达地层路堤地基稳定性，得到昔格达地层承载性能和稳定性均较高，可作为良好的天然地基的结论。该结论对将来对该地层的深入研究及应用具有指导意义。【关键词】昔格达地层；承载性能；地基稳定性【中图分类号】U416．16【文献标识码】A对西昌至

2、攀枝花高速公路沿线穿越长达90km的遇水U刖舌极易崩解、软化的昔格达特殊地层岩土所面临的一昔格达地层是形成于第三纪上新世(N，)～第系列公路修建技术难题，对昔格达半成岩的工程特四纪下更新世(Q)的河湖相沉积物，主要由浅黄性、昔格达岩层路用性能与填筑工艺、路堤土工格色、肉红色、灰白色、灰黑色粘土层与浅黄色粉细栅加筋技术、路堑边坡稳定性分析与防治技术、抗砂层呈韵律互层组成，广泛分布于四JlI西南部攀滑桩支挡技术、桥梁桩基承载性能等昔格达地层公西地区以及云南北部的元谋地区等十三个县市路修建技术进行了联合攻关研究。《昔格达地层公区，尤其是金沙江、

3、安宁河、雅砻江、大渡河流域路修建技术研究》课题2003年度被批准为交通部的山问河谷和盆地区域，在攀西地区的安宁河谷、“西部交通建设科技项目”(合同号：2003—318—攀枝花市分布面积和沉积厚度较大，以攀枝花市盐800—55)，2007年交通部西部交通建设科技项目管边县红格乡昔格达村命名，其中昔格达村剖面沉积理中心组织专家对《昔格达地层公路修建技术研厚约248m。究》课题成果进行了鉴定和验收，并建议“进一步昔格达地层跨时代连续沉积，沉积厚度较大，跟踪观测，加强成果推广应用”。具典型半成岩特征，从岩性上可分为上、中、下三1雅泸高速公路概况段

4、，上段为厚层状黄色细砂岩和杂色粘土岩互层，通常称为“黄色层”，粘土岩具微层理滑感，渗水雅安至泸沽高速公路，简称雅泸路，起于成雅性弱；中段为灰色、灰黑色为主的粘土岩和黄色细高速公路止点雅安对岩，止于泸沽至黄联关高速公砂岩互层，通常称为“灰色层”；下段为卵石、砾路起点西昌市泸沽镇小沙沟，路线全长240km。该石层或砂砾石层夹棕色砂粘土组成的砂砾岩层。项目是北京至昆明高速公路四川境南段的一部分。虽然昔格达地层分布具地域性，但是作为国内本工程地处西部高原与盆地过渡的山区，具有独特外极为典型的半成岩地层(N～Q)，因形成时代而又复杂的自然地理环境、

5、丰富的资源和生态、人新、成岩胶接作用差、岩层结构疏松、具崩解性和文景观，为典型的山区高速公路，具有工程规模一定的膨胀性，工程特性差，是我国著名的“易大、地形起伏变化大、地质条件非常复杂、工程技滑”地层。术复杂、气候气象条件复杂、人文环境独特、生态为解决昔格达地层中修建高等级公路的成套关脆弱等特点。键技术问题，2003年开始由四川省交通运输厅公路与西攀高速沿线昔格达地层总体连续分布不同规划勘察设计研究院主持、多家科研单位参与，针的是，雅泸高速公路沿线出露的昔格达地层呈断续7