采用储能式液压机械传动车辆燃油经济性分析

《采用储能式液压机械传动车辆燃油经济性分析》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、2013年2月机床与液压Feb．2013第41卷第3期MACHINET0OL＆HYDRAULICSVo1．41No．3DOI：10．3969／j．issn．1001—3881．2013．03．012采用储能式液压机械传动车辆燃油经济性分析张银彩，王杰，韩彦军(1．石家庄铁道大学机械工程学院，河北石家庄050043；2．唐山学院机电工程系，河北唐山063020)摘要：提出基于两段液压机械传动的储能传动方案。根据基本市区循环工况表和发动机的万有特性，提出了储能式液压机械无级传动车辆起步加速过程在液压机械工况功率的计算方法，进行了储能式两段液压机械传动与液压机械无级传动车辆的燃油经济性分析，

2、得出了车辆的节油率。关键词：储能技术；液压机械无级传动；燃油经济性中图分类号：U463．2文献标识码：A文章编号：1001—3881(2013)3—044—4AnalysisofFuelEconomyofVehicleswithEnergy-reservingHydro-mechanicalTransmissionZHANGYincai，WANGJie，HANYaniun(1．DepartmentofMechanicalEngineering，ShijiazhuangRailwayUniversity，ShijiazhuangHebei050043，China；2．Department

3、ofMechatronics，TangshanCollege，TangshanHebei063020，China)Abstract：Theschemeofenergy—reservinghydro—mechanicMtransmissionwasputforward．Basedonthedutycycletableincityandenginecharacteristicmap，themethodofcalculatingdutypowerofhydro—mechanicalmachineryduringspeedupprocessatstartupofvehiclesusingene

4、rgy—reservinghydro—mechanicalsteplesstransmissionwasproposed，andthefueleconomycharactersofvehiclesU—singtwo—rangeenergy—reservinghydro—mechanicaltransmissionandhydraulic—mechanicalsteplesstransmissionwereanalyzed．Therati一0ofsavingfuelofvehiclewaseduced．Keywords：Energyreservingtechnology；Hydro—me

5、chanicalsteplesstransmission；Fueleconomy在当今社会，城市交通中的机动车辆数量众1基于两段液压机械传动的储能系统多，带来了巨大的能量消耗。由于城市人口和车辆图1为两段式液压机械无级传动简图。集中，造成城市车辆运行工况的特殊性，需要频繁地起步加速与制动。车速低、油耗高、排放污染与噪声严重是城市车辆的共有问题。制动器频繁作用，造成能量的无谓消耗。如能把制动器消耗的能量回收，在车辆起步时释放，无疑会提高车辆的能量利用率。储能式多段液压机械传动系统可提高车辆的燃油经济性，又能降低其有害排放量，保护环境。由于利用储能式多段液压机械传动进行制动减速，减少了制动

6、系统的发热，且可延长车辆制动系的工作寿命，降低由于摩擦和磨损对环境的不良影响。储能式多段液压机械传动系统，是基于多段液压机械传动的储能系统。多段液压机械传动综合利l一输入端液压泵／马达2一输出端液压泵／马达用了液压传动无级变速和机械传动效率高的特点，图1两段式液压机械无级传动简图能实现大功率的无级变速，转速和转矩变化范围能该液压机械无级传动由4个行星排(k、k、满足车辆的使用要求，可使车辆获得最佳的行驶性k、k)，3个制动器(cC、C)，1套容积调速能]收稿日期：2012一O1—18基金项目：河北省教育厅项目(Z2011212)作者简介：张银彩(1965一)，女，博士，硕士研究生导师，

7、从事车辆传动系统理论与技术的教学和研究工作。E—mail：wjtjjyt@163．com。第3期张银彩等：采用储能式液压机械传动车辆燃油经济性分析·45·式液压传动系统和1套控制系统组成。k。、k为汇流行星排，齿轮z／z构成了功率分流机构，液压路传动机构由双向变量泵和定量马达组成。此液压机械传动的输出转速具有等差特性。c制动器制动时，为液压工况；C制动器制动时，为正向液压机械工况，其中输出端液压泵／马达转速大于零时，为功率循环工况，其转速小于零