DX桩侧阻力和端阻力的现场实验研究

DX桩侧阻力和端阻力的现场实验研究

ID:36645975

大小:321.14 KB

页数:7页

时间:2019-05-13

DX桩侧阻力和端阻力的现场实验研究_第1页
DX桩侧阻力和端阻力的现场实验研究_第2页
DX桩侧阻力和端阻力的现场实验研究_第3页
DX桩侧阻力和端阻力的现场实验研究_第4页
DX桩侧阻力和端阻力的现场实验研究_第5页
资源描述:

《DX桩侧阻力和端阻力的现场实验研究》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在学术论文-天天文库

1、DX桩侧阻力和端阻力的现场试验研究沈保汉陈 轮 王海燕(北京市建筑工程研究院 北京 100039)(清华大学水利水电工程系 北京 100084)贺德新 孙君平(北京中阔地基基础技术有限公司 北京 100083)  摘 要:通过大比例尺现场模型DX桩静荷载试验,对DX桩侧阻力和端阻力的分配及其发展规律进行了研究,并分析了桩侧阻力和端阻力分担桩顶荷载比例的变化规律。  关键词:DX桩 静荷载试验 承载力 侧阻力 端阻力 大比例尺模型FULL2SCALETESTSTUDYONFRICTIONALRESISTANCEANDENDBEARINGOFDXPILESCA

2、ST2IN2SITUShenBaohan(BeijingBuildingConstructionResearchInstituteBeijing100039)ChenLunWangHaiyanHeDexinSunJunping(Dept.ofHydraulicEngrg.,TsinghuaUniversityBeijing100084)(BeijingZhongkuoFoundationCo.,Ltd.Beijing100083)Abstract:Throughstaticloadingtestsoffull2scalemodelDXpilescast2i

3、n2situ,thedistributionanddevelopmentofthefrictionalresistanceandtheendbearingofDXpilesarestudied.Thepropertiesoftheratioofthefrictionalresistanceandtheendbearingtothepileheadloadarealsodiscussed.Keywords:DXpileloadingtestbearingcapacityfrictionalresistanceendbearingfull2scalemodel

4、端阻力,简称为承力岔的端阻力。1 桩侧阻力与端阻力的分配4号直孔桩是纯摩擦桩,该桩的桩端埋有20cm在DX桩的总承载力中,对侧阻力Qs和端阻力厚的泡沫塑料,桩顶的竖向荷载只由桩身的侧阻力Qp进行分配,并作出定量评价,是单桩承载力机理承受,即Q=Qs、Qp=0,其Q-s曲线即为Qs-s曲研究的重要内容。对桩侧阻力和端阻力分别进行分线,如图1所示。析的结果,是在有关桩基础技术规范中确定单位桩侧极限侧阻力qs和单位极限端阻力qp的依据。qs和qp是设计部门利用静力计算公式进行单桩承载力估算的重要参数。对侧阻力和端阻力分别进行分析,对发展DX桩的成桩工艺和控制施工

5、质量也有重要的指导意义。本文根据文献[1]所述的场地及试桩所进行的静载荷试验的实测数据,对DX桩的桩身侧阻力和扩径体的端阻力进行了分离。试桩内部埋设的应变计分别位于DX桩扩径体上下两端的桩身内,所以实测得到的桩身轴力差是该扩径体的侧阻力和端阻图14号直孔桩的Qs-s曲线力之和。虽然每个分岔有一定的侧表面积,但土的图2a、图3a和图4a分别为2号、4号和6号试极限端阻力一般是其极限侧阻力的几十倍甚至上百倍,所以定性地讲,扩径体这部分的侧阻力相对于其端阻力小。由于很难再将扩径体部分的侧阻力和端第一作者:沈保汉 男 1938年6月出生 教授级高级工程师阻力分离,

6、因此本文将二者之和当作是扩径体的总收稿日期:2003-11-16IndustrialConstructionVol134,No13,2004工业建筑 2004年第34卷第3期  9©1995-2004TsinghuaTongfangOpticalDiscCo.,Ltd.Allrightsreserved.桩的桩身侧阻力Qs和扩径体端阻力Qp随桩顶沉增加,但是桩身侧阻力分担桩顶荷载的比例QsPQ降s变化的曲线。图2b、图3b和图4b分别为2号、逐渐减小,分岔的端阻力分担桩顶荷载的比例QpP4号和6号试桩的桩身侧阻力分担桩顶荷载比例Q逐渐增加;进一步加载,桩身

7、侧阻力逐渐达到极QsPQ和扩径体端阻力分担桩顶荷载比例QpPQ随限,Qs的值几乎不变,分担桩顶荷载的比例QsPQ桩顶沉降s变化的曲线。继续减小,分岔端阻力随桩顶沉降变化的曲线与桩顶荷载随桩顶沉降变化的曲线变化趋势几乎相同,桩顶荷载的增量几乎完全由扩径体的端阻力来承担,此时ΔsPΔP明显增大,下沉速率ΔsPΔt也明显增加,表明分岔底部地基土的塑性区较明显地开展,相应地桩顶荷载也达到极限荷载值,但并不意味着地基土丧失承载力而破坏;当桩顶荷载进一步增加至足够大时,桩顶沉降急剧增大,分岔的端阻力将逐渐达到极限,分岔的端阻力分担桩顶荷载的比例QpPQ将几乎保持不变。

8、a-Qs-s和Qp-s曲线;b-QsPQ-s和QpPQ-s曲线试验

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。