车速与交通事故综合研究

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1、公路交通技术2012年6月第3期TechnologyofHighwayandTransportJun．2012No．3车速与交通事故综合研究黎毅(广州市道路养护中心北城养护所，广州510425)摘要：随着人们对交通安全问题日益关注，道路交通安全技术和相关研究也得以快速发展。分析车速对交通事故率及事故严重程度的影响，建立车速与交通事故率和事故严重程度2者之间的相关关系。研究发现，车速偏差越大，事故率越高；事故冲撞前后车速变化越大，事故越严重。由此可知，车速对交通安全有显著影响。关键词：车速；交通安全；事故率；事故严重程度文章编号：1009—6477(2012)03—0115—03中图分类号：U

2、491．3文献标识码：AComprehensiveResearchonSpeedandTrafficAccidentsT．TYAbstract：Withincreasingconcernsofpeoplefortraficsafetyissues，safetytechniquesandrelevantresearchesonroadtraficdevelopedquickly．Thispaperanalyzesinfluencesofspeedontraficaccidentrateandseverityofaccidentsandestablishescorrelativitybetwee

3、nspeedandtraficaccidentrateandseverityofaccidents．Researchfindsthatthemorethespeeddeviates，thehighertheaccidentrate；andthemorethespeedchangesbeforeandaftercollisionaccidents，theseverertheaccidents．Thereforethespeedremarkablyinfluencestraficsafety．Keywords：speed；traficsafety；accidentrate；severityofa

4、ccident我国因道路交通事故而死亡的人数已居非自然之间的关系进行深入研究。因素死亡人数之首，这不仅严重影响了国民经济的快速增长，而且还增加了社会的不安定因素，因此，1车速与事故率的关系减少道路交通事故的发生，降低道路交通事故的死早在1964年，Solomon就对车速与事故进行亡率，已成为全社会共同关注的焦点和亟待解决的了深入研究，发现2者之间的关系可用“U”形曲线重大课题。目前我国道路安全研究多从人和道路条来阐明，并建立了最初的车速模型，公式如下：件这2方面人手，但道路交通事故是由多种因素共，=l0。oo0‘△一。∞△∞同作用所致。国内外相关研究资料表明，在所有交式中，，为路段事故率，次

5、／10万车公里；AV为车速梯通事故中，由车速引起的事故占事故总数的1／3_lJ，度，即断面运行车速与平均运行车速的差值，km／h。车速被认为是仅次于驾驶员人为因素的事故第二诱相应的模型研究曲线表明，当车速接近交通流因。因此有必要从车速人手，研究车速与交通安全的平均车速时，事故率最低；超过或低于平均车速的之间的关系，以便今后能够科学管理车速，改善道路差值越大，事故率都呈增加趋势。1993年，Monash交通安全现状并预防交通事故发生。大学事故研究中心对车速和平均车速的差值与事故目前关于车速与交通安全之间的关系主要表现率之间的关系进行了相关研究。结果表明，车速在以下2方面：1)车速越大，驾驶员遇

6、到危险时的与平均车速的差值越大，事故率越高，其与Solomon反应时间越短，其他驾驶员、非机动车辆或者行人对的研究结论基本一致。2004年，裴玉龙等人根据该车可利用的反应时间也就越短；2)发生事故时的国内部分高速公路车速标准差与事故的统计数据，能量大小与车速有关，前者可用不同车速下的事故对车速标准差和亿车公里事故率进行了回归分析，率来说明，后者可用车速与事故严重程度之间的关得到车速标准差与亿车公里事故率之间的关系曲系来描述。本文将从上述2方面对车速与交通事故线，如图1所示，并得出具体的关系模型：收稿日期：2012一Ol一08作者简介：黎毅(1981一)，男，广东省高州市人，本科，工程师ll6

7、公路交通技术2012丘AR=9．583e。。孙速，在这一过程中存在冲突干扰，故事故发生率随之式中，AR为事故率，次／亿车公里；s为车速标准差，增加；另一方面，当慢车由于某种原因突然减速或停km／h。车时(如避免撞上已经停下来的车辆或其他障碍模型表明，车速标准差与事故率之间是指数关物)，其相应的制动停车时间较短，后面车辆由于跟系，车速分布越离散，事故率越高，即事故率随车速车距离太近或车速太快根本没有办法及时停下