郑州农业路上跨铁路编组站立交桥方案设计

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1、郑州农业路上跨铁路编组站立交桥方案设计周继7郑州农业路上跨铁路编组站立交桥方案设计周继(中铁第四勘察设计院集团有限公司，湖北武汉430063)摘要：郑州新建农业路快速通道立交工程的立交桥上跨郑州北编组站，为减小立交桥施工对既有铁路的影响，考虑安全可靠性、工期可控性、技术可行性及经济合理性等方面，采用顶推施工方案。经孔跨布置和桥式方案比选研究，推荐主桥采用(126+2O0+126)m双塔斜拉桥方案。主梁为整幅钢箱梁，梁高3．5m，梁总宽50．84m，桥面布置双向1O车道；桥塔采用H形混凝土塔，桥面以上

2、塔高5Om，塔柱为矩形空心截面，纵、横向宽度分别为5m、4m，壁厚1．2m；桥塔基础采用151．5m钻孔桩基础；斜拉索采用双索面平行拉索，梁上索距9m，塔上索距3．5m。采用MIDAS软件进行桥梁静力计算，计算结果表明，结构各项指标满足规范要求，桥式方案合理。关键词：跨线桥；斜拉桥；钢箱梁；顶推施工；方案比选；桥梁设计中图分类号：U448．17；U442．5文献标志码：A文章编号：1671—7767(2016)02—0007—051工程概况2．1施工方案比选郑州市既有农业路位于金水路以北、北三环以施

3、工方案决定桥梁的总体布置及结构形式。为南，东西走向，向西通过冉屯路与西三环相接，东接减小施工对既有铁路的影响，桥梁施工方案主要有中州大道，下穿郑州北编组站及京广快速路，道路通顶推施工、悬拼架设、转体施工[2]、悬灌、支架现浇达性好。新建农业路快速通道立交工程上跨郑州北等，各施工方案各有优缺点(见表1)。编组站3O余条股道线、3座公路桥和7座框架桥。由表1可知，顶推施工方案优势较明显。根据桥址附近地势平坦，两侧虽无高耸建筑物，但控制现场勘察和调研，从安全可靠性、工期可控性、技术点、建筑物繁多，施工空间

4、选择少；上跨铁路编组站可行性及经济合理性等方面，顶推法架设方案在支桥梁需确保桥梁安全施工的同时，尽可能避免对铁架上集中拼装，有条件做到工厂化作业，便于采取安路运营的干扰；考虑铁路运营的安全和不可预期全防护措施，还可避免因冬季、雨季施工对钢梁焊的超载隐患，公跨铁立交桥防撞等级采用SS级，公接、高强度螺栓施拧带来的不利影响，避免了跨中合路活载考虑1．3倍的提高系数。因此桥梁方案研究龙的难题；桥梁上部结构的施工作业不影响铁路的尤为重要。正常运营，降低了安全风险和安全防护费用，可减少桥梁安装架设的机械设备投

5、入，有利于降低施工成2主桥方案设计本；顶推施工采用分阶段拼装，整体顶推，拼装作业表1各施工方案优缺点收稿日期：2015—09—14作者简介：周~(1986一)，男，工程师，2008年毕业于武汉理工大学道路桥梁与渡河工程专业，工学学士，2011年毕业于西南交通大学桥梁与隧道工程专业，工学硕士(E-mail：435989254@qq．corn)。8世界桥梁2016，44(2)地点集中，有利于施工生产的最佳组织，对提高工效、缩短工期非常有利。因此推荐采用顶推施工方案。2．2孔跨布置设计㈨＼I下行场框架桥．

6、孔跨布置设计以承台开挖不侵入铁路路基为原则，考虑桥梁施工对铁路的影响，桥址范围共有5类一．厂一]¨l]可行性墩位(见图1)，其中墩位1受既有桥梁和引桥的限制，位于西干道公路桥和上行场框架桥之间；墩位5受互通匝道的影响，位于下行场框架桥和沙口路互通之间。墩位1、墩位5位置已基本固定，由此主桥桥长定为452m。墩位2～4位于编组站中图2方案一墩位平面布置示意部区域，铁路线较少，立墩及施工场地条件较好。公路桥上行场框架箱形桥锅炉厂封闭框架箱形桥2X20m空心板粱-＼＼机务段框＼、架箱形挢}下行场框架桥1*

7、_上行场框架箱形{＼＼j＼下行场框架桥、＼i＼／可行性＼l

8、

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10、}!；z号J／巾、t(、ⅡL_】、’IL』0Jfff’中于道公路轿2×20m空心板粱锅炉厂封闭框架箱形桥2~20m空心板梁卸碴线框架桥图1可行性墩位平面示意图3方案二墩位平面布置示意考虑到桥址处施工场地有限，建筑物密集，为了为126rn+(40十2×60+40)ITI+126122，其墩位平尽可能减少立墩，降低对铁路线运营干扰，共确定3面布置如图4所示。种孑L跨布置方案。方案一为双主墩大跨方案，为适应编组站条件，＼＼I＼j采用较大的跨度

11、跨越编组站中间地段，同时根据边『76{fF行场框架桥／跨比尽量采用0．5O～O．60比例的原则，孔跨布置为愕＼j＼2号墩位4号墩位I＼、(126+200+126)m。其中1号主墩距铁路线最小

12、’＼1距离为13ITI，2号主墩距铁路线最小距离为8m，其酣道公路墩位平面布置如图2所示。2X20m空心板粱／l上行直通线框架箱形桥I方案二为单主墩大跨方案，为尽量减少对铁路2X20m空心板粱编组站作业的影响，在编组站范围内仅设置1个墩，其孔跨布置为(226+226)m，其墩位平