液压系统节能理念的应用与分析

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1、HydraulicsPneumatics&Seals／No．4．．2010—液压系统节能理念的应用与分析黄德莹(大连重工·起重集团有限公司液压装备厂，辽宁大连116035)摘要：本文通过对液压系统节能理念的解读和分析，列举了节能在液压系统设计中应用的具体实例，为今后同类产品的液压系统节能化设计提供了设计思路。关键词：功率损耗；恒压变量；卸荷；节能；性价比中图分类号：TH137．9文献标识码：A文章编号：1008-0813(2010)04—0039—03ApplicationandAnalysisofEnergy——savingPhilosophyf

2、orHydraulicSystemHUANGDe—-ying(DHIDCWGroupCo．，Ltd．HydraulicEquipmentWorks，DalianLiaoning116035，China)Abstract：Thoughtheexplainationandanalysisofenergy—savingphilosophyforhydraulicsystem，giveanexamplefortheapplication，providethethreadfortheenergy—savingdesigninthefuture．KeyWord

3、s：wastageofthepower；balancepressurevariableapacity；relief；energy—saving；performancepriceratio0引言节能是液压技术面临的新课题之一，产品在如何满足具有适宜的性能价格比、不提高综合运行成本的前提下达到最大的节能效果，是一个值得探讨的领域。我们将节能理念应用于液压系统设计中，采用了一些有效的节能方案，取得了较为满蒽的效果。1问题描述造成液压系统效率低的根本原因是功率不匹配，即系统的输出压力P、输出流量Q。与执行元件所需的压力P、流量Q不匹配。当流量不匹配，Q>Q

4、时，则产生溢流损失；当压力不匹配，P>P时，则产生压力损失。因此提高液压系统效率的基本途径，是使系统的输入功率与执行元件的输出功率相匹配，功率匹配程度愈高，系统效率愈高。2节能的基本实现途径图1夹轮器液压站原理图2．1合理泄荷根据这样的工作特点，我们可在双联泵的压力2．1．1应用卸荷阀的控制回路油出口处设置卸荷阀和蓄能器。由卸荷阀的自身性如图1，夹轮器液压系统原理图。能我们知道，当出口压力达到其设定值时，就会使根据翻车机卸车线对夹轮器执行机构的控制要由P到T的油路导通，低压卸荷。夹轮器夹紧时，求，当整条卸车线正常工作时，夹轮器装置一直维持电液换向阀

5、带电，双联泵与蓄能器一起向液压缸供在高压夹紧状态，此时，系统需不断补充高压油以补油，当液压缸带动执行机构夹紧车轮时，A口压力充泄漏，若采用常规控制方法势必引起大量的功率损升高使大泵出口处卸荷阀的单向阀锁闭，此时大泵耗，造成系统发热及能量浪费。低压卸荷，只有小泵单独供油(小泵出口处卸荷阀收稿日期：2010-01．25的设定值要高于大泵)，至压力继电器设定压力时，作者简介：黄德莹(1981一)，女，辽宁大连人，学士，主要从事液压系统设继电器发讯，电磁球阀和电液换向阀同时断电，实计和管理方面的技术实践工作。39液压气动与密封／2010年第4期现夹轮保压功

6、能。通过分析系统的各种实际功能要求，从节能的角这样不仅降低了功率损耗，减少了系统的发热，度我们选用了两个双联泵(流量一大一小)。两个双还将有效延长泵和电机的使用寿命。联泵通过压力油出口处的溢流阀可以调定出相同或者2．1．2应用换向阀的卸荷回路不同的工作压力，选用不同的组合方式就可以得到三如图2，场桥液压系统微移液压缸原理图。种不同的系统流量值。当使用大流量(小流量)的泵该液压控制回路选用的是H型机能的三位换向时，小流量(大流量)的泵就可以通过溢流阀低压卸阀，当该液压缸执行微移动作时，电磁换向阀带电，荷。因此，合理选择动力源类型，能找到更多的节能压力

7、油进入液压缸有杆腔或无杆腔，动作到位后，检途径。这种回路功率利用合理，效率较高。测信号将控制电磁换向阀断电，液控单向阀保压，同时泵就可以通过换向阀的中位卸荷。采用具有中位卸荷机能的三位换向阀使液压泵卸荷的这种方法简单、可靠，除H型机能外，M、K型机能也可以达到中位卸荷功能，这种方法适用于低压、小流量的液压系统；应用于高压、大流量系统时，为使泵在卸荷时仍能提供一定的控制油压(2—3bar)，可在泵的出口处(或回油路上)增设一单向阀(或背压阀)，但这将同时使泵的卸荷压力增加。另外，还可以采用二位二通阀的卸荷回路，这种卸荷回路，二位二通阀的规格必须与泵的

8、额定流量相适应，因此这种卸荷方式不适用于大流量的场合，且换向时会产生液压冲击，通常用于泵的额定流量小于63L／min的液压