浦东国际机场二期工程航站区进出港道路系统规划设计与研究

浦东国际机场二期工程航站区进出港道路系统规划设计与研究

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1、北京交通大学硕士学位论文浦东国际机场二期工程航站区进出港道路系统规划设计与研究姓名:陈之遴申请学位级别:硕士专业:建筑与土木工程指导教师:刘建坤20050601北京交通大学r程硕十专业学位论文1.1.问题的提出1绪论1999年9月,浦东国际机场一期工程竣工通航。建有一条4000米氏、60米宽的4E级南北向跑道,两条平行滑行道,28万平方米的航站楼,64个站坪机位(包括近机位28个、远机位11个以及作远机位使用的专机坪机位25个)、8个货机位和29个维修机坪机位。此后,浦东国际机场又陆续建设了专机坪、快递中心、城市航站楼、轨道交通车站等工程项目。浦东国际机场投入运行以来,浦东机场自1999年9

2、月16日一期工程竣工通航至今,一直运行良好,运量逐年快速递增,2003年达到旅客吞吐量1506万人,货邮吞吐量119万吨,航班起降架次13.4万架次,以上统计数据表明,货邮吞吐量和航班起降架次已超过一期设计目标;预计2004年底旅客吞吐量将接近一期设计目标:(一期工程设计目标年为2005年,设计能力为年旅客吞吐量2000万人次、货邮吞吐量75万吨、航班起降架次12.6万架次)。按照上海市总体规划,上海浦东国际机场的发展目标为:2010年基本建成亚太地区航空枢纽港。根据建设航空枢纽港的发展目标,2010年世博会带来的运输压力,以及上海乃至长江三角洲地区航空业务量的高速增长的运输需求,需要配备相

3、应规模的机场飞行区设施、航站楼设施以及相关市政配套设施。上海市、民航总局和上海机场集团的战略目标:浦东国际机场成为长江三角洲地区的中心机场,我国三大门户型枢纽机场之一,最终竞争成为世界级枢纽机场。上海浦东国际机场二期工程建设中,航站区进出港道路系统,是浦东国际机场的地面交通系统重点配套工程之一,对航站楼的布局以及陆侧道路系统有着重要的影响。机场在形态方面整体和谐,功能齐备,流程舒畅,分区合理,形象完美,环境高雅,对航站区进出港道路的布局及系统功能有着更高的要求。航站区进出港道路系统的规划与设计必须符合现代化的国际机场对外交通的要求,需要研究航空港对外交通与航空港布局的关系,满北京交通大学]:

4、程硕十专业学位论文足大量旅客进出机场的需求,航站区道路应具有通畅、便捷的交通功能,同时与航站区车辆停放、其他交通方式及设施相配合,提供高水平的服务。对航站区重点工程互通立体交叉重点进行研究,以期实现上述目的。1.2.城市互通立交建设情况综述1.2.1.互通立交的特点1.互通式立体交叉的功能互通式立体交叉是两条道路在不同平面上相互交叉,并通过匝道联结起来的人工构筑物。这类立交的主要特点是上下道路的车辆可以转弯行驶,全部或部分消除了冲突点。各方向行车相互果然小,但结构复杂,占地多,造价高。互通式立体交叉适用于高速公路、高等级道路在与其它各等级道路、大城市出入口道路,以及通往重要港口、机场或游览胜

5、的道路相交处。修建互通式立体,主要达到以下目的:①保证交通安全。②提高行车速度,减少时间延误。③大大提高交叉口的通行能力。④具有较强的管理功能。⑤具有较强的设施功能。2.互通式立体交叉的组成a)主体部分:跨线构造物、正线、匝道。①跨线构造物是实现车流分离的主体构造物,主要有跨线桥和跨线地道。②正线是指相交道路的直行车道,根据相交道路的等级,正线可分为主线或次线。③匝道是供相交道路转弯车辆转向行驶的连接道。它使空间分离的两条线路互相连通,按其作用可分为右转匝道和左转匝道。b)附属部分包括出口、入口、变速车道、集散车道、辅助车道、匝道端部、绿化带。北京交通大学I:程硕十专业学位论文c)附属设施部

6、分立交互通范围内的交通安全设施、排水系统、照明设各,以及其他设施。3.互通立交的基本特征城市互通立交工程是道路的重要组成部分,具有以下基本特征:(1)位置重要,功能阴确立交的位置通常处于两条(或多条)高等级道路的交叉点,在道路网中起着交通枢纽作用,具有通行大量交通流量和车辆转道行驶的功能,对于确保车辆快速、安全、通畅行驶发挥着重要作用。立交的位置通常处在交通发达、经济繁荣的地区,它的建设对发展地区经济,促进周围土地开发和利用,绿化美化环境起着举足轻重的作用,设计优美的大型的互通立交,往往被当作城市或地区的形象或标志性建筑。(2)规模庞大,工程投资高互通立交工程由于从空间上需要展线、跨越,更主

7、要为设置转向匝道,使得工程占地较多,结构实体庞大,投资费用高。(3)工程复杂,形式多样立体交叉桥跨与匝道(特别是左转匝道)的布置灵活多变,另外由于立交地区和环境的复杂性,使得互通立交多变,类型复杂,形式千姿百态,适应不同的交通特点和需要。(4)区域制约,设计灵活立交工程有很强的区域性。它的形式、规模、造型以及结构尺寸等都受到区域的特性、经济、地形地物及其它环境条件制约,如何紧密结合区域条件、地形特点和交通及其

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