电气化铁路牵引网的仿真分析

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1、山东大学硕士学位论文电气化铁路牵引网的仿真分析姓名：刘瑜申请学位级别：硕士专业：电力系统及其自动化指导教师：王葵20070415山东大学硕士学位论文负序电流零序电流二极管q晶闸管五总整流电压感应电动势电流电压电阻电抗触发时刻q韶山Ⅳ型电力机车自耦变压器供电方式吸流变压器供电方式符号说明屯L日五玑即，ⅣRxq姒盯时原创性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的科研成果。对本文的研究作出重要贡献的个人和集体，均已在文中以

2、明确方式标明。本声明的法律责任由本人承担。论文作者签名：壶l砼日期：园：坚关于学位论文使用授权的声明本人完全了解山东大学有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留或向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅；本人授权山东大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文和汇编本学位论文。(保密论文在解密后应遵守此规定)论文作者签名：主】盆导师签名：量整日期：边。坚山东大学硕士学位论文摘要电力机车是单相大功率整流负荷，其用电会产生大量的谐波与负序电流，并通过牵引变

3、电站，注入电力系统。这不仅使电力系统中主要电气设备产生附加损耗、降低容量利用率，而且影响了电网电能质量，对电力系统的稳定、安全及经济运行构成了一定威胁。因此，牵引供电系统谐波污染治理引起学术界的广泛关注。本文中以韶山Ⅳ(sS4)型电力机车为基础，建立电力机车的数学模型和仿真模型。并分析电力机车的整流装置在不同输出电压下的换相过程和导通情况，根据实际整流导通情形，简化求得仿真需要的机车模型。本文侧重于分析电气化铁路在牵引网不同供电方式下的谐波情况。目前电气化铁路常用的牵引网供电方式为：S∞n型接线牵引网，三相接线牵引网，单相接线牵引网。

4、scon型接线牵引网以scon型变压器作为牵引变压器，分为自耦变压器(AT)供电方式和吸流变压器(BT)供电方式两种情况。三相接线牵引网是以普通的YnDll型三相变压器向牵引网供电，C相作为公共端接铁轨，A、B相接上下行接触网。单相接线牵引网则采用单相变压器供电，供电方式又分为单相接线方式和v．V接线方式。文中详细介绍了以上三种牵引网接线方式，并建立相应模型进行仿真分析，得出各牵引网方式下的谐波和负序电流含量。最后将现场采集数据与理论仿真数据进行比较分析，借以修正仿真模型及仿真参数的设置。文中结论部分结合仿真分析的牵引网谐波和负序情况

5、，提出了改善电气化铁路对电力系统谐波污染的措施和方法，以降低电网中的谐波含量，提高电网电能质量。本文对不周牵引网供电方式的详尽分析，为进一步研究电气化铁路对电网的影响打下基础，并提供了更加符合实际情况的理论依据。关键词：电气化铁路电力机车牵引供电方式谐波负序分量山东大学硕士学位论文A．bsh盟ctElcc—callocomotiVeisakindofsin百e·pha∞州i丘盯load，itbrin擎alotofbarm砌c∞n眦s柚d酩gativcscqucn∞锄玳ntstothec1％仃icalnetwofkwhilc0pcm咖g

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