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1、液压系统设计的注意事项薄继康,摘要举例论述了液压系统设计应注意的一些事项说明了在液压系统设计中对液压元件的具体结构、具体液压系统的压力、流量及液压油流动方向的控制进行分析的重要性。关键词经验设计法方向控制阀中位机能插装阀液控单向阀中图号!∀,目。,在液压系统的设计中前主要还是经验设计法即使使用计算机辅助设计也是在专家的经验指导下进行的。在设计过程中,设计者必须正确处理压力、流量及流动方向这些可变参数#缺乏经验的初学,,,者以及一些教科书中为了从原理上阐述液压回路的工作情况将回路分为压力控制、、、。,,回路顺序控制回路速度控制回路同步回路和卸荷回路等基本液压回路当
2、然从理论上讲这些,。,回路的划分是科学的有利于初学者的理解及对回路的分析但在液压系统图中都是用国标中规定,。∃的符号表示液压元件的功能而这些符号并不表示内部结构有些人以为利用适当的符号进行,就#,简单回路的组合能设计出实际可行的液压系统这种观点是不对的要知道元件的结构因制造厂,,。家而异而且这些差异会改变元件的工作方式直至影响回路功能的实现下面举例说明在设计中应注意的这些问题。方向控制阀,,设计者在设计时可能未考虑到阀在工作位置间运动时的液流方式所以方向控制阀的不同结彭城大学学报%%&。,必#构可能会引起意想不到的现象而产品瞬态下的数据须向生产厂家素取才能找到,,如
3、图回路中∋进行()系统的工作压力通过手动换向阀控制在左位时由溢流阀控制系统,。(,工作压力在右位时由溢流阀控制系统工作压力在中位时实现系统卸荷电磁换向阀∗改变油缸#,。,的运动方向当阀∗处中位时可以把油缸活塞锁定在任何位置初看起来这个回路是可行+++#123451266./06万#6二二二二二二风7—7一玉+7丁下,门〔−书图)川日「二二9目#勺「8飞门图!口。。假定阀∋的内部结构在过渡位置堵住所有油阀∋的实际流动方式如图)所示在两个过渡,。位置时泵的输出完全被堵住/此时换向阀∗处中位:除非在系统中再安排一个安全阀!/如图,,。;所示:否则压力一直上升直到回路中某
4、个薄弱环节被破坏为止,,。另外假定图中阀∗选取的是转阀那么在换向过渡位置会出现什么情况呢<如图!所示,,,由于转阀在过渡位置时其四个油口相通即所有油口都通油箱故此时图中的油缸活塞不再被,。,,锁定而是被负载推动要锁定油缸必须在缸的两条管路上设置两个液控单向阀并且当阀∗处,,,。中位时单向阀的控制口应该通油箱以便单向阀关闭即阀∗的中位机能必须变成=型如图;所示。)换向阀的中位机能,,。如图>所示三位四通换向阀的中位机能共有%种故系统设计者必须熟练了解每一种机能)#?型机能如图>≅,泵可,+以向几个支路提供压力油+,。在中位时所有油口都封闭)#)+Α型机能。如图>Β当油
5、缸必须和泵一起与油箱相通时使用这种机能。)#!Χ型机能如图。,>Δ当泵向多个支路供油而阀在中位时油缸,的油口必须通油箱时使用这种机能阀在这种中间位置时允许油缸或液压马达浮动。这种中位机能还可以作为电液换向阀的先图;导阀。此时有利于主阀弹簧对中。第!期薄继康液压来统设计的注意辜项)#;5型机能如图4Ε。这种机能可以锁定油缸的一端。)·ΦΓ型机能。,,。如图>3这种机能封闭一个油口并向另一油口提供压力油锁定油缸汀汤闭油土:+一〕又‘一义上下上!上厂刁义月∀且曰上困生#比进土岁∃%目国一&∃了&∃乃图∋()∗+型机能如图。。∋厂这种机能用作压力对中型液控换向阀的先导阀
6、或用于油缸的差动连接(),−型机能∋。,,。如图.封闭油缸的一个油口另一油口及泵的出口与油箱相通泵只能向一个回路供油()/0型机能1。。如图2泵仅能向一个回路供油()34型机能),,)如图∋5’泵出口与油箱接通而又不畅通系统仍保持一定压力供控制油路使用,6∃7&系统保压间题8∃(&系统卸荷问题8∃9&换向平在选择换向阀的中位机能时通常必须考虑88“”)稳性与精度问题∃:&启动平稳性问题∃∋&液压缸浮动调整及停止在任一位置问题在考虑这些问,。,题的同时有时还必须分析油路的具体情况为了说明不同中位机能可能带来间题的复杂性考。,,。虑这洋一个油缸此缸被一;型中位机能的换向
7、阀锁定以支承重力负载如图∗所示假设油缸无(,,,;)杆腔有效工作面积为<=%>活塞杆面积为(<%>重力?为7∋=−3≅如果没有流过油缸活塞的泄,。,,。,漏图示的系统能满足要求然而有泄漏时负载会下降活塞每下降Α%>缸的无杆腔向有杆腔排9。%,,9油<=%>而有杆腔的Α>行程仅能容纳∋(%>的油液多余(<%>的油液在有杆腔产生很大的压力升高。研究使用Β型中位机能的情况,如图,所示。阀在中位时,油缸的有杆腔与油箱相通,无杆腔,。,)被封闭以支承负载流过活塞的泄漏通往油箱消除了增压现象6,,特别注意当使用液控换向阀时必须了解内部控制和内部泄油情况以及它们怎样影响主阀、
