福建南平西城大桥设计

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1、2012年10月第10期城市道桥与防洪桥梁结构63福建南平西城大桥设计姚永丁，韦华，蒋鹰冲，韦中(中国水电顾问集团华东勘测设计研究院，浙江杭州310014)摘要：福建南平西城大桥是一座85m+125m+85mY型墩连续刚构桥。介绍了该桥上、下部结构的设计要点，主要包括箱梁构造特点、Y型墩构造特点，预应力钢束布置，结构内力分析，合龙段顶推力的确定等，有关经验可供相关专业人员参考。关键词：Y型墩；连续刚构；箱梁；预应力；顶推力中图分类号：U448．23文献标识码：B文章编号：1009—7716(2012)10-0063—03(4)设计荷载：城一A，人群3．

2、5kPa，公路一I1工程概况级校核；南平市西城大桥位于福建省南平市西南方(5)桥面标准宽度：3．25m(人行道)+7．5m(机位、西溪河上游，北接线起点与长沙互通立交相动车道)+1．5m(中央隔离带)+7．5m(机动车道)接，南接线终点位于南平市磷肥厂附近。该工程对+3．25m(人行道)=23m；加强南平市中心区与西芹片区的交通联系，加快(6)横坡：车行道双向1．5％，人行道1％；西芹片区城市开发和构筑南平市城市交通主框(7)航道等级：V级；架，均具有十分重要的意义。(8)通航水位：10a一遇洪水位75．610m(黄桥梁上部结构为85m+125m+85

3、m三跨一联海高程，下同)；预应力混凝土结构，桥墩为Y型墩，桥梁全长为(9)通航净空：通航孔通航净宽46m，净高8m；308．8m，见图l。大桥横跨于沙溪口水电站坝址下(1O)设计水位：100a一遇洪水位80．830m；游约4．5km的两岸，桥址河床宽缓，呈宽“U”字型，(11)地震作用：基岩地震动峰值加速度0．05g。河水深一般为5-6m，河床为浅薄的砂卵石层覆3结构设计盖。场地覆盖层主要有人工填土(Q)、第四纪冲洪积层(Q)及残坡积层(Q硼)，下伏基岩为晚元古代3．1上部结构设计青白口纪下峰组云母石片岩(Pt2—3x)及中生代侏上部结构主梁采用双幅单

4、箱单室变截面直腹罗纪梨山组泥质粉砂岩及粉砂岩(J1)。桥位属中亚板箱梁，单箱顶板宽11．5m，底板宽6．5m，横桥向热带季风气候，具有春早、夏长、秋迟、冬短等特单向放坡1．5％，两则翼缘板悬臂长2．5m。主梁在点，多年平均温度19．3℃，最热月出现在7月，月主墩的两个Y型墩身之间采用等高，截面高度为平均气温28．4℃，历年极端最高气温41．4℃；最冷6m，高跨比1／20．83，跨中截面高度为2．6m，高跨月出现在1月，月平均气温7．6℃，历年极端最低比1／48．08，顺桥向梁高采用二次抛物线变化。箱梁气温一5．8℃。跨中腹板厚度50em，墩顶及边支点腹

5、板厚度均为70cm；顶板厚度25em；底板厚度由跨中25cm二次抛物线变化到桥墩根部的70em。箱梁中跨跨中设置30cm横隔板一道。主梁标准横断面见图2。1号、2号主墩处墩顶0号块长20m，在墩顶图1桥型布置图(单位：cm)支架上现浇。1号、2号主墩上“rI'，’构施工梁段分为2技术标准l5对梁段，利用挂篮分段对称悬臂浇注，从悬臂根部到跨中的梁段长度为2．5m+5×3m+4X3．5(1)设计基准期：100a；m+5×4m。边跨现浇直线段长21．5m，在落地支架(2)设计安全等级：二级；上浇注。各跨合龙段长2．0m，在合龙支架上浇注。(3)计算行车速度：

6、40km／h；3．2预应力体系设计本桥主梁采用纵向和竖向相结合的双向预应力收稿日期：2012一o4—05体系。箱梁纵向预应力采用单根公称直径s15．2’作者简介：姚永丁(1980一)，男，江西吉安人，高级工程师，从事桥梁工程设计、咨询工作。标准强度Rrb=1860MPa的高强度、低松弛钢绞64桥梁结构城市道桥与防洪2012年l0月第lO期(aJ112跨中截面(b)112墩顶截面图2标准横断面图{单位：cm)线，锚具采用夹片群锚体系。纵向预应力钢束布置础为直径1．5m群桩基础，3号桥台基础为刚性扩于顶板、底板及腹板中，采用两端张拉。顶板束先大基础。平弯后

7、锚固于腹板承托上，底板束采用平、竖弯相4结构计算结合的办法，锚固于靠近腹板的齿板上，腹板束直接锚固于腹板上。中墩顶板布设26束15—15钢铰主桥纵向采用平面杆系程序桥梁博士V3．1进线和8束15—12钢铰线；腹板布设22束l5—19钢行计算分析。全桥模型共划分为135个杆单元，142铰线；中跨跨中底板布设24束l5—12钢绞线；边个节点。计算中考虑了各种荷载的组合，包括结构跨跨中底板布设20束15—12钢铰线，见图3。自重、预应力、施工荷载、年温差、日照温差、活载、竖向预应力采用直径为25mm的高强精轧螺支座沉降和混凝土徐变收缩等因素的影响。主梁纹粗钢

8、筋，钢筋标准强度为R~=785MPa。竖向预主要计算结果见表1。应力设双排，沿腹板中心对称布置