汽车道路救援服务网络布局研究

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1、汽车道路救援服务网络布局研究陈荣章任宝卫张吉(同济大学汽车学院，上海201804)【摘要】旨在建立汽车道路救援服务站的网络布局方案的评价模型，优化汽车道路救援服务站网络布局工作，为决策者制定布局方案提供参考。【Abstract】Thispaperistoestablisharoadassistancestationlocationmode1．Thismodelcanprovidereferencefordecisionmakerstomakethescheme．【关键词】汽车道路救援网络布局方案评价层次分析法doi：10．3969／j．issn．1007-4554．2014．

2、10．10供水、充电、换胎、加油及现场快修等服务，必要时0引言也可以提供故障车辆拖吊服务。近年来，根据车主的实际需要，给故障车主送食品、水、衣服，代订住宿，提供备用车或其它交通服务等更为人性化汽车行业作为我国国民经济的支柱产业，经的服务也被列入救援服务范围。交通事故救援主过近十几年来井喷式发展，产业规模不断扩大。要是按照事故现场的需要，提供伤员救助、道路疏2013年，我国汽车工业产销均突破2000万辆，同导、车辆拖吊等服务。比增长近14％。同时，汽车保有量达1．37亿辆，同比增长13．7％，千人汽车保有量达100辆，这些都预示着我国汽车市场已经跨过孕育期，进入普1国内专业汽车

3、道路救援机构现状及期。汽车产业的快速发展极大地满足了人们对车辆行驶的需求，但由于交通事故和车辆故障带鉴于国内消费者目前还不习惯汽车道路救援来的救援需求也Et渐增多。汽车道路救援系统不付费模式，通常是使用整车厂或保险公司、银行提健全、服务质量不佳、收费不合理、缺乏统一服务供的限里程和时间内的免费方式，以专业汽车道标准、监管不力等各种问题越来越凸显，严重制约路救援机构为主的B2B运营模式下的城市汽车道着我国汽车产业的发展。然而目前我国对于汽车路救援将是我国近年来汽车道路救援的主流。在道路救援方面的研究大多从实际操作层面着手，未来将过渡到B2C模式，针对消费者制定个性化对于救援服务

4、站的选址及分布方案的评价研究尚的服务。同时，汽车道路救援行业的发展离不开无明确的方法。因此，设计一套完善可行的汽车政府相关机构的支持，需要建立全国性的汽车道道路救援服务站网络布局方案的评价模型具有较路救援网络，整合交通安全部门和医疗部门协同高的现实意义。作业，建立救援数据库，将消费者的每次救援信息汽车道路救援包括车辆故障救援和交通事故录入数据库，通过数据挖掘得到车辆行驶信息、消救援两部分。车辆故障救援主要是为故障车提供费者用车习惯、道路环境情况等，对于车辆的改收稿日期：2014—08—12·42·上海汽车2014．10进、销售和道路的建设都有深远的意义。2汽车道路救援服务站网

5、络布局方国内专业汽车道路救援机构按规模可分为两案的评价模型类：地方性专业汽车道路救援机构和全国性专业汽车道路救援机构。2．1评价方法——层次分析法地方性专业汽车道路救援机构服务网点和救对于汽车道路救援服务站网络布局模型的评援设备都比较少，主要采用B2C模式，提供基本的价本文采用层次分析法来计算。层次分析法救援项目，如现场快修、拖车拖吊、更换轮胎、送(AHP)是美国T．L．Saaty教授于20世纪70年代油、充电、加水、困境救援等，一般没有开展拓展服提出的一种系统分析方法，特别适合于具有复杂务。结构、定性与定量的指标众多系统评价与决策问全国性专业汽车道路救援机构服务网点密题。该

6、方法将专家知识用于定性指标的量化，使集、救援设备先进，运营模式上以B2B为主，除提复杂的多目标决策更加简单和实用。供基本的救援项目外服务更加人性化，如看管修层次分析法是指将一个复杂的多目标决策问理厂的车辆、运送修好的车辆、寻找派送零部件、题作为一个系统，将目标分解为多个分目标或准派送钥匙、派送锁匠、安排住宿、继续旅行、运送行则，进而分解为多指标(或准则、约束)的若干层李、传递紧急口信、提供代步车、出租车、法律咨询次，通过定性指标模糊量化方法算出层次单排序服务等。这些全国性专业汽车道路救援机构不仅(权数)和总排序，以此作为目标(多指标)、多方提供道路救援服务，还结合自身情况开展

7、了一些案优化决策的系统方法。延伸服务以丰富服务项目，提高客户满意度。这层次分析法的优点在于：些延伸服务包括车辆延保、旅游援助、车务服务、(1)简单，易于理解。用AHP决策，输入信息代驾服务、机场接送、医疗救援、家庭救援、金融类主要是决策者的选择与判断，决策过程充分反映服务、优惠洗车、维修保养、装饰美容、网上商城、决策者对问题的认识。此外，AHP步骤简单，决策网络社区、车载信息化服务等。过程清晰明了，容易掌握，这使以往的决策者和决目前，我国专业汽车道路救援机构的救援网策分析者难以沟通的状况得到改善。在大多