汽车内饰件成型工艺研究

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1、·塑料注射模技术·汽车内饰件成型工艺研究尤志军，张树海，柏攀星长城汽车股份有限公司技术中心，河北省汽车工程技术研究中心(河北保定071000)【摘要】介绍了汽车内饰覆面料A、B柱塑件在汽车上的应用，从“低压注射一体成型”和“包覆成型”两种不同的成型工艺进行分析，着重探讨“低压注射一体成型”对塑件设计的要求和常见塑件缺陷的解决方法。关键词：汽车内饰件；A、B柱；成型工艺；塑件缺陷解决中图分类号：TQ320．66文献标识码：BResearchonAutomobileInteriorPartsMoldingPro

2、cess【Abstract】Aut0mobileinteriorcoatedfabricAandBpillarapplicationinautomobileismainlyintroducedinthispaper．Itanalyzesthemoldingprocessof”lowpressureinjectionmolding”and”claddingforming”．thefocuson”lowpressureinjectionmolding”totherequirementofproductdesig

3、nandthesolutiontothecommonproductdefects．Keywords：automobileinteriorparts；AandBpillar；moldingprocess；thesolutiontotheproductdefects1引言近年来，随着经济盼陕速发展和人们生活水平的提高，人们购车不再仅仅满足于车的使用性能，同时对车的精致感知和车内环境质量提出了更高的要求。汽车开发商采用了一些新的塑件设计理念(如覆面料塑件设计)以及新的成型工艺方法(如低压注射一体成型技术)来提升车

4、的整体质量。2塑件介绍图1某车型A柱护板一些低价位的车型A、B柱护板(见图1)大都采用PP料直接注射成型，塑件皮纹处理，此种工艺的缺点表l低压注射与包覆工艺对比是与顶棚面料的搭配一致性差。由于此塑件直接与关键性能低压注射包覆车内顶棚(覆面料)相连，为与顶棚保持一致的覆面料环保性能好环保稍差(气味性)节拍65-80s60-90s效果，提升整体观感以赢得客户，中高端车型通常采自动化易自动化低用低压注射和包覆工艺两种成型工艺来满足塑件外模具要求高(320万)中等(100万)观要求。批量要求高低3工艺介绍通过各种性

5、能对比，低压注射与包覆工艺同时并3．1工艺性能对比存，但低压注射更适合大批量塑件生产。工艺性能对比如表1所示。3．2工艺流程对比《模具制造))2015年第10期·45··塑料注射模技术·工艺流程对比如图2所示。单层的面料几乎是不能直接应用于塑件生产的，包覆工艺流程：大多用无纺布作为背衬材料，在注射时保证面料与塑料紧固的粘合，这种结构能够很好地满足低压注射一圊◆圜l◆匿垂塑国◆圈次成型工艺。使汽车内饰塑件更加美观，并一定程度上提高了汽车内部的舒适性。、面料采用双面胶结表面织物构，不需加热处理低压注射工艺流程＼

6、l堡垦堡墅匝图2包覆与低压注射工艺流程对比从工艺流程对比可知低压注射工艺有以下优点：一(1)一步实现塑件成型并完成模内装饰面料的组装。图3经编面料(2)不使用粘合剂。(3)比传统的粘合工艺节约15％～30％生产成本。表2为某德系车型内饰护板面料信息。(4)面料的纤维体直接嵌入熔化的聚合体塑料。表面织物商品号：米色：209296(5)牢固的物理性结合保证稳定质量。胶粉型号：EMS1377无纺布商品号：米灰色护板面料使用：白色02(6)低压注射工艺降低面料上的负荷应力。(7)接触时间短从而保证传递到面料的热量少

7、。表2理化试验要求内容测试标准方向／方式标准值单位4低压注射一体成型工艺颜色≤1(CIE)4．1工艺简介幅宽DINEN1773≥l550低压注射一体成型属于模内层压方法的一种，将克重DINEN12127280~20m面料至于模内，然后闭模注射，待注射冷却固化后即厚度IS050841．2~0．1mm动态拉伸最大DINENIS0纵向N≥300可脱模取得塑件n'，熔体在成型过程中与面料接触并强力13934-l横向N≥500融合在一起，便牢固地附着在成型塑件的表面。注射动态拉伸伸长率DINENISO纵向≥6O％压力

8、通过预设的压力曲线进行控制，可以保证实现充13934-1横向≥60％模和合模压力最小化，使用低压注射时，塑料熔体以低压及稳定的速度充满模腔，使模腔内压力差很小，表2中，无纺布克重与注射时面料的溢料、击穿缺塑件的密度较均匀而使收缩同样较均匀，减少翘曲变陷相关，延伸率与面料成型过程中的拉裂缺陷相关。形，使塑件质量提高。4．2面料的选择5塑件成型及设计缺陷预防特殊的成型工艺，要求面料要有一定的延展性，覆面料A、B柱护板