梁忠高速公路环保选线研究

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1、公路交通技术2012年12月第6期TechnologyofHighwayandTransportDec．2012No．6梁忠高速公路环保选线研究薛华清，许有飞(1．招商局重庆交通科研设计院有限公司，重庆400067；2．重庆市交通规划勘察设计院，重庆401121)摘要：对梁忠高速公路环境要素进行比选，从环保角度提出路线推荐方案，以最大程度地减小梁忠高速公路建设对环境的影响。关键词：高速公路；方案比选；环保选线文章编号：1009—6477(2012)06—0128—04中图分类号：U412．366文献标识码：BResearchonLi

2、neSelectionofEnvironmentalProtectiononLiangping—ZhongxianExpresswayXUEHuaqing，XUYoufei根据《重庆市高速公路网规划(2003-2020此，项目影响区内梁平县、忠县的城市及沿线乡镇规年)》要求，重庆梁平一黔江高速公路是重庆市“三划和经济发展布局成为本项目的控制因素之一。环、十射、三联线”高速公路规划网中的二联线J，2)项目影响区内旅游景点分布较多，目前主要它的建设将加快成都一广州公路快速通道形成的步有梁平县的百里竹海风景区、双桂旅游区，忠县的甘伐。重庆

3、梁平一忠县高速公路(简称梁忠高速公井沟风景名胜区、皇华岛国家湿地公园、天池森林公路)是梁平一黔江高速公路中的一段，沿途经过梁园等景区，这些景区均离高速公路较远，需布设互通平的碧山镇、袁驿镇、礼让镇、任贤镇、金带镇、云龙或立交以使车辆可下高速公路到达景区。因此，从镇和铁门乡，以及忠县的金鸡乡、马灌镇和拔山镇，项目建设对环境的影响角度看，项目区内既有或规终点接沪渝高速公路，建设里程71．895km。全线划的景区分布成为本项目的控制因素之一。按4车道高速公路标准设计，设计车速80km／h，路3)节点方案不同导致路线走廊大幅变化，不同基宽2

4、4．5m。走廊路线方案建设里程和运营里程差异较大，因此项目所经地区人口密集，涉及环境功能保护区，项目建设投资和运营效益成为本项目的控制因素之一如风景名胜区、国家湿地公园等，因此项目早期的环0保选线特别重要。笔者曾参与梁忠高速公路环境影4)项目区地处川东平行山地，为典型梳状褶皱响评价工作。本文将对梁忠高速公路路线方案进行山地形。岭、谷相间平行，背斜成山，紧密狭窄，向斜分析，介绍环保选线对策，以期高速公路建设对环境成丘，宽广平缓，间或高低、平坝。地貌受构造控制的影响能降至最低J。明显，山地自西向东有明月山、南华山等。山岭海拔高700～1

5、000m，山顶常见一山二岭，问以石灰岩槽1备选方案拟定状谷地，或山间小盆地，山坡陡峻，林木丛生，地形地1．1控制方案的主要因素质情况复杂，顺层边坡、过湿土、岩溶及地下水等不梁忠高速公路路线方案主要控制因素由项目建良地质现象突出。因此，地形、地质情况是控制方案设的定位要求、项目建设对环境的影响、项目建设投的主要因素。资和运营效益、项目区内地形和地质特点确定。1．2布线原则1)高速公路建设不仅是具有承担交通运输快依据交通部JTGB01-2003《公路工程技术标速通道的功能，而且也要为地方经济的发展服务，因准》J，结合沿线地形、地质及城镇

6、、风景区的特点，收稿日期：2012—06—21作者简介：薛华清(1977一)，女，四川省双流县人，硕士，高工130公路交通技术2012．年BS方案互通设置困难，建设里程较长，沿黄金由表1可以看出，K+RF线与K+LF线相比较，河支流布线，山高沟深，地形切割严重，桥梁工程艰K+LF线里程长28．365km，桥梁多4436m／14座，巨，路基防护工程量巨大，地方经济带动不明显，故隧道多14785m／20座，总造价多30．23亿元。舍弃了该方案。从工程难易程度、投资、建设里程看，K+RF方Rl方案与既有路网的均衡性差，与梁平、忠县案明显优

7、于K+LF方案，因此从工程角度推荐K+RF主要场镇距离较远，服务功能差，更重要的是路线位方案。于南华山北东翼横贯黄钦水库饮水水源地上游，对2．2．2K线与RF、LF线组合方案环保比选黄钦水库水源汇集和水质不利影响非常大，因此该K线与RF、LF线组合方案环保比选见表2。方案也被舍弃。从表2可以看出，从社会经济、路网规划和地表水环境等方面比较两方案相当；从生态环境、声环境根据水文地质初步调查成果，明月山隧道轴线和环境空气等方面比较，K+RF线方案明显优于K+高程位于季节循环带，涌水量较小，对生态环境影响LF线方案，且K+LF线沿线涉及忠

8、县甘井沟风景名较小，基本适宜隧道修建。南华山隧道处于地下水胜区和皇华岛国家湿地公园，存在环境制约因素，对深层循环带，同时受黄钦垭口断层以及可能存在的沿线的生态环境、水环境影响较大，因此从环境角度垂直贯通裂隙的影响，隧道开挖可能出现较大