液压泵气蚀等故障的分析与整改

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1、使用与维护第3O卷2012年第6期(总第162期)液压泵气蚀等故障的分析与整改陈立科史锐(本溪北营轧钢厂设备科本溪117017)【摘要】高速线材推钢式加热炉采用的液压泵存在气蚀损坏等故障，制约了生产，并造成成本增加，经改造泵气蚀等故障得以解决，并降低了电耗及备件成本。[关键词】液压泵气蚀故障分析与整改FaultAnalysisandCorrectiveMeasuresofHydraulicPumpCavitationCHENLi—ke，SHIRui(EquipmentSectionofBenxiBeiyingSteelRollingPlant，Benxi1170

2、17)【Abstract】ThehydraulicpumpoftenOCCURSthefaultanddamagecausedbycavitation，whichisusedforpushertypereheatingfurnaceforthehigh-speedwirerodmil1．Itrestrictstheproductandresultsinthecostincrease．Afterthetechnicalmodification，thepumpcavitationfaultiseliminated，boththeenergyandsparepartc

3、onsumptionarereduced．【Keywords]Hydraulicpump，cavitation，faultanalysisandcorrectivemeasusres本溪北营轧钢厂的高速线材生产线，采用液要求泵吸口处的绝对压力不得低于0．08MPa；泵壳压推钢式加热炉，由并联两个油缸将炉内红坯推腔压力与吸油腔压差不得大于0．05MPa；泄油管无到出炉位置。为了节能降耗，由原来四台液压泵背压回油箱；且回到油箱吸油侧。驱动改为两台，但出现了泵经常因气蚀而损坏。因为泵壳腔油是高压腔向低压腔泄漏油，根而随着轧制节奏的加快，两台泵运转，压力由据伯努利方程，

4、高压油在泄漏中呈负压状态，会分14MPa降至9MPa，使推钢速度减慢，制约了高产要离出游离气泡悬浮于油表面，因此，泵壳腔内的油求，生产一度陷入被动。而泵的频繁损坏也加大含有大量气泡，客观上造成了泵气蚀的可能性。了成本。这种情况下，如果泵腔压力高，超出了泵的相关技引起液压泵研损的原因多而复杂，往往被忽术要求，气泡很容易被泵吸人，吸人后在泵的高压略的是对气蚀原因的探究，因此泵研损等故障迟区气泡爆炸，爆炸能冲击泵配油盘等表面，最终造迟解决不了。同时，利用蓄能器代替泵做功达到成表面麻点、凹坑。这种结果的出现，进一步加剧节电的目的是液压传动系统一个发展方向。通过泵内泄，而

5、内泄的加剧又使得泵壳腔压力进一步对实际工况的研究、分析，并采取有效的整改措增高，又加大了气泡被泵吸入的可能，如此形成恶施，有效解决了液压泵研损和节电问题。性循环，直到泵的容积效率降至最低点至使泵报废。因此，降低壳腔压力是解决泵气蚀的措施之一1泵泄油管分析及整改措施。液压系统主要参数：两台液压泵每台排量q=真空表实测泵吸口真空度为0．03MPa(图1中140mL／rev，n=1480r／min；为双作用活塞式液压缸测压点1处测得)，即绝对压力为0．07MPa，检测泵280／~220×1400(即D=0．28m，d=0．22m)。壳腔压力为0．04MPa，壳腔与泵吸

6、油腔压差达分解每台下线的泵可见同一现象，即配油盘0．07MPa。超出了产品技术要求。实际泵壳腔泄可见较多麻点、回程盘碎裂、滑靴断裂；观察现场油口径为西27；接头体口径仅为8。所以可用加泵在变量时伴有刺耳噪音，由以上两个现象推断大泄油口径的办法来降低壳腔压力，泄油管及接泵损坏是气蚀原因造成。头体口径均改为西27，且从泵体泄油El一直无变泵结构为斜盘式轴向柱塞恒压变量泵，技术径到油箱，与油箱的节点由原来吸油侧改为回油一21—第3O卷2012年第6期(总第162期)使用与维护s0s、甄、％如0譬函、、熬啦0s、2分86、％、8岳8电G、％0s8sG0§趣6曩尊鬯s电8

7、s曩6、gs∞、8s图1推钢机液压原理示意侧，这样气泡逸散充分，避免泄油中的气泡直接进该处真空度不大于0．02MPa。吸油总管[j径小是入泵吸油管。泄油管改造后，检测壳腔压力仅为造成泵气蚀的另一原因，加大吸油管径是解决泵0．O1MPa，与泵吸油侧的压差为0．04MPa。满足技气蚀的另一措施。术要求，泵在变量时的噪音明显减弱。气蚀原理是在负压低于一定值时(低于空气d管：1．·13√：～0．133m分离压)，溶解于油中的空气将呈过饱和状态而分式中：吸油管口径／m；离成游离气泡(在一个大气压下，一般溶解于油中r吸油管流速，取v--0。5m／s；空气的体积比为6％～12

8、％，并呈饱和状态)，泵吸