排水性沥青稳定碎石配合比设计及性能研究

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1、2013年8月第8期城市道桥与防洪科技研究303排水性沥青稳定碎石配合比设计及性能研究狄升贯，侯明业，赵娟娟。，王新岐(1．天津市市政工程设计研究院，天津市300051；2．长安大学，陕西西安710064)摘要：通过对我国排水基层级配使用情况的调查，结合我国沥青路面施工规范中推荐的排水性沥青稳定碎石级配范围，进行了排水性沥青稳定碎右配合比设计。并在此设计级配基础上，系统研究了分别使用普通沥青和SBS改性沥青时混合料的高温性能、水稳定性以及渗透性等路用性能，为排水性沥青稳定碎石在我国的应用提供了一定的技术支持和参考依据。关键词：道路工程；沥青稳定碎石；配合比设计；路用性能中

2、图分类号：U414文献标识码：A文章编号：1009—7716(2013)08-0303-04成和油石比以满足基层的路用性能以及排水要求。0引言1．1排水性沥青稳定碎石级配范围选择目前，我国高等级公路的结构形式主要为半我国《公路沥青路面设计规范}(JTGD50—2004)刚性基层沥青混凝土路面，然而半刚性基层沥青中对ATPB级配范围规定见表1。混凝土路面在使用一定年限后会出现诸如裂纹、ATPB已被广泛应用于在我国公路建设之中，车辙等一系列病害『ll。这些裂缝一旦形成，水就可其良好的路用性能已得到大量实践的检验。表2为以从这些裂纹渗人到路基，而现有的路基路面排对我国排水基层A

3、TPB一25级配使用情况的调查。水系统，往往重视把地表水排除到公路路界以外，由表2可见，我国开级配沥青稳定碎石排水基而不重视排除由于降水通过路面裂缝、接缝和面层4．75ITUTI筛孔多在13％一16％之间，2．36mm筛层孔隙下渗到路面结构中而形成的内部滞水[21。当孔通过率在8％～15％之间。其使用情况表明，该级配降雨量较大，填筑路基和路肩的土渗透性较差时，设计，不仅能满足开级配沥青碎石排水能力，更能够渗人路面的水分，会长时间积滞在路面结构内部【。兼顾沥青混合料自身性能指标符合道路结构要求。这些内部滞水会浸湿路基路面各结构层，不但会根据以上分析及关键筛孔通过率同渗透系数

4、使沥青混凝土路面出现龟裂、破碎、凹陷和坑洞等之间的关系，ATPB级配设计可取4．75mm筛孔通破坏；而且会使水泥混凝土路面出现唧泥、脱空、过率为10％～16％之间，2．36mm通过率为7．8％断板、错台和破碎等一系列病害，最终将大大降低～15％，0．075mm筛孔通过率为3％一4％。整个路面结构的使用性能和使用寿命[4l。因此，在结合级配设计分析，拟合了三条级配设计曲沥青路面设计中采取一定的技术措施将积滞在路线，确定了A、B、C三种级配，以期对其性能进行面内部的水份排出路面变得尤为重要。沥青稳定全面对比，以确定最佳设计级配，级配及设计曲线碎石基层混合料由于具有较大的孔隙率

5、，可以把见表3和图1。渗人到基层的水迅速排除，并且可以减少路面的图1中所用级配范围为我国沥青路面施工规反射裂缝，从而大大提高道路的使用状况，在不影范中推荐的ATPB级配范围。三条设计曲线其响透水铺装透水保水功能的条件下提高铺装整体4．75mm筛孔通过率分别为l7．1％、11％、22％。小的承载能力[51，具有良好的性能和应用前景。于0．075mill筛孔集料通过率级配曲线呈平缓下因此，为进一步完善我国沥青路面排水功能，降趋势，而未采取规范中推荐的保持在O％3％的推进排水性稳定碎石在我国多雨地区的应用，本水平。三条级配分别代表了国内外典型开级配沥文进行了排水性稳定碎石配合比

6、设计，并在此基青碎石基层的级配取值代表范围。ATPB三种级配础上对其高温稳定性、低温稳定性和水稳定性等掺配比例及级配见表4。路用性能进行系统研究。由掺配比例可见，三种级配通过率相差不大，但掺配比例相差较大，可见配合比设计过程应在确定1排水性沥青稳定碎石配合比设计级配曲线的过程中，对掺配比例进行分析，较小的级排水性沥青稳定碎石(ATPB)层作为基层，参与配通过率的变动就能引起掺配比例的较大调整。雨水的渗透和存储，因此ATPB混合料应具有足够1．2油石比确定的空隙率。在配合比设计阶段应选择合适的级配组根据设计级配对三种级配进行比表面积计收稿日期：2013-03—19算，取沥青

7、薄膜厚度为14m进行三种级配油石作者简介：狄升贯(1982一)，男，山东济宁人，工程师，从事道比预估，见表5。路与铁道工程设计工作。304科技研究城市道桥与防洪2013年8月第8期I--It--上限．-II--下限+中值f围所设计混合料油石比小于2％，且施工过程中对I—A级配---I-B级配+c级配l材料及工艺要求严格。因此，建议ATPB级配宜从拟定的三条设计级配中选用。以计算油石比采用AH70#沥青成型大型马歇尔试验，对级配性能进行初步验证，试验结果见表6。表6级配初选试验指标图1ATPB级配设计曲线表4ATPB目标配合比掺