废钢破碎机主轴设计计算方法

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1、万方数据裾决方案——■■■■—■■■■■■■■■■—■—■—■■■■■■■——■■■■■一工艺，工麓，■■，趁■，簟一，垡奠，改蕾曩雹留圆废钢破碎机主轴设计计算白桂恒(济南重工股份有限公司，济南250109)移一。⋯’1‘‘一一1。+～“”⋯’⋯⋯7⋯一⋯’⋯’’+’7⋯⋯”穗；摘要：介绍了废钢破碎机的工作原理，以及废钢破碎机断裂主轴的测绘制作过程。在材质分析、强度校核后，还对主轴乏?结构进行了优化。ij关键词：废钢铁；主轴：废钢破碎机??中圈分类号：THl23文献标识码：A文章编号：1∞2—2333《2010)10—0145一027敲t。j：，j

2、⋯j：一?j。j。?。÷．i⋯jj?j。～，÷j．：。÷⋯，．，7．．÷__。o??i毒筏l废钢破碎机工作原理本文介绍的废钢破碎线是一种大型的废钢处理设备，主要处理轻薄型钢板，被认为是当前最先进的处理设备。废钢破碎线的生产流程如图1所示。塑塑兰H堡苎塑垄垫LF丽夏五两一．圆筒分选筛一次磁选机卜一皮带输送图l废钢破碎线生产流程图如图2(a)的轻薄料经抓钢车放置到板式输送机上，进入废钢破碎机，废钢机是该生产线的核心设备，其原理就是利用锤子击打的基本原理，在高速大扭矩电机的驱动下，主机转子上的锤头轮流击打进入容腔内的待破碎物，通过衬板与锤头之间形成的空间

3、，将待破碎物撕裂成合乎规格的破碎物，通过破碎机底部的筛孑L漏出，由皮带输送机进入一次磁选机，在此处轻薄料分为两个路径：铁质金属进入圆筒分选筛，得到破碎后的图1(b)废钢铁和杂质；另一路未被磁选机吸走的有色金属、杂质等，再经过二次磁选提出夹杂在里的铁质金属。通过以上介绍以及加T前后废钢状态的图片对比：可以明显看出废钢破碎线不仅生产率更高，最关键的是其能剔除铁锈等杂物，将对炼钢有害的混在废钢里的有色金属分选出来，得到非常纯净优质黑色金属原料，满足电炉炼钢对精料炼钢、缩短冶炼时间的要求，有利于提高我国钢铁冶炼技术的竞争力。2废钢破碎机主轴校核计算在我公司

4、附近有一家个体废金属加丁厂，一年前新‘上一台国产废钢铁破碎生产线，在生产过程中破碎机主轴断裂(如图3(aM处)，为了缩短维修时间，请我公司进行测绘，重新制造主轴。由于与主轴相关联的零部件不更换，这就要求与原主轴尺寸相同，不能增大轴径。对主轴材料进行化验分析，确定材质为42CrNiMo，硬度在HB230～250之间。此材料为优质合金钢，并进行调制处理。对主轴进行尺寸测绘并称重相关件的重量，进行强度校核，验算主轴尺寸是否合理。为简化计算，忽略工作过程中废钢铁的冲击力，主轴主要受自身重力、轮盘、销轴、锤头等重力作用，并受电机扭矩作用。对主轴受力情况进行简

5、化处理，将销轴、锤头、隔套等小零件的重力转换到轮盘上，受力简图如图3(b)所示。A处为危险截面，A处截面测量直径为260mm。已知破碎机电机型号为JRl512—8，功率胜750kw，转速n=743r，min；主轴荤量2130kg，把锤头等重量折算到．10个轮盘上，每个折算后的轮盘重量890kg。根据文献[2]，按照弯扭合成强度计算进行主轴校核。A点所受扭矩仕里堕坠旦：9640N．mn主轴自身重力G在A点的弯矩肌'_与}=4070N·m机械工程师2010年第10期I145筮需万方数据解决方案目雹g圆工艺，工蘩，一一，诌■，簟■，墟■，改t■■■■■■

6、—■—■■■■■■■■—●■—■■■——●■——●■—■■■I某车辆厂重卡换档沉重问题的研究张海涛。许亮(陕西法士特齿轮有限责任公司，西安710000)驴一”，’”掣⋯一“⋯⋯⋯7⋯一⋯～’吧⋯”一～。rn’’肿q⋯’?-柙r“7‘’”’”⋯⋯。”吁垆一¨一4神、∥”一⋯’’麓；摘要：就×车辆厂配装变速箱出现的换档沉重问题进行了系统研究，找出了出现这～问题的原因，并提出了相关解决i§建议。旨在提升车辆厂变速器产品的综合性能。；§关键词：杠杆比i变速器；连接杆系‘：：，中图分类号：U463．212文献标识码：A文章编号：1002—2333(2010}

7、10—0146一02；I鼠＆∥，，⋯，一，．。．．，。^，_。蠹铺蔬x斛。，一，，。，⋯，⋯矗一婚如t』蕞。缸∞l+二一一一～⋯：gv．。知二，一⋯⋯一咖。一¨札一一．，。。。密抽，，诡麓，，《立，，，妒麓X车辆厂在整车匹配过程中，由于匹配不当，车辆出现换档较沉重的问题。为此，我们与x车辆厂合作，从整车杆系布置和变速箱两个方面对该厂所产重型车出现的挂档沉重问题进行研究，提升了该类型重卡产品的用户满意度。l原理分析图1所示为x车辆厂重型车杆系布置图。由于在整车布置中，选换梢杠杆比对整车选换档性能有着直接的影响，为此我们对整车选换档杠杆比进行分析计算。

8、整体分析x车辆厂硬杆操纵布置形式，将其各部分简化，以便于下述分析。如图2所示为x车辆厂操纵杆系简化布置图。该操纵系统整车杆