抚顺市丹东路道路改造设计

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1、2013年11月第11期城市道桥与防洪道路交通27抚顺市丹东路道路改造设计付国华(辽宁城建设计院有限公司，辽宁抚顺113008)摘要：近年来，抚顺市对市区主要街路进行道路改造。该文以丹东路为例，对旧路改造设计进行总结分析，研究道路改造的适用方法，为建设经济、适用、美观的市政工程，节约建设资金，探讨出适宜的途径。关键词：设计方法；循环经济原则；节约资金；安全适用中图分类号：U418．8文献标识码：B文章编号：1o09—7716(2013)11-0027—03表1设计标准列表1道路建设背景项目设计道路原有道路抚顺市望花区丹东路改造工程是抚顺市政府道路等级主干路Ⅱ级主干路Ⅲ级确定的城市规

2、划目标之一。城市规划设计的最终计算行车速度／km·h5O40目的是通过对丹东路的全面改造、道路沿线建筑设计年限／a1515的整治、道路两侧用地的梳理及城市空间的整合，机动车道单车道宽度／m4．03．5～3．75提升沿线区域的土地价值，进而带动整个望花区小型汽车、沈抚城自行车、面包车、交通流组成际客运、市内公少量公交车、中小型乃至抚顺市西部旧城区的全面发展。交、中小型货车货车在沈抚同城化的远景规划中，望花区丹东路直接与沈阳浑南新区的浑南大道相连，全面贯通包主；原有交通流由中小型货车、面包车和自行车为括沈阳浑南新区、东陵区、抚顺经济开发区、望花主。区在内的整个浑河南部区域。丹东路是沈抚

3、同城设计车速发生变化。伴随交通运输业的发展，化的重要连接点，是集金脉、商脉、文脉、绿脉为一中高档次汽车走进企业和家庭，现行车辆运行速体的新的景观路，是城市核心区的生活性景观大度比以往有所提高。道，更是抚顺老城区与沈抚新城实现顺利对接的2．3小结连接点。通过现在和过去对比，根据交通流和车速的现状丹东路为三幅路断面形式，红线宽度40m，变化，在设计方案中，对平面、横断面及结构进行机动车双向4车道运行，车行道宽度18m，非机动了调整。车道宽度5m，绿化分隔带宽度2m。机动车道、非3道路设计机动车道沥青路面损坏严重，分隔带较窄，绿化不成景观，人行道为混凝土步道砖破旧不堪。3．1平面设计随着

4、沈抚同城化进程的快速推进，双向4车道(1)原有道路：道路线形局部标准较低，有两已经不能满足交通运行的需要，车行道、人行道老处圆曲线半径较小，不足300m，且没有设置缓和旧面貌急需换颜一新。通过对丹东路的全面改造，曲线。可改善交通运营状况，大幅度提升沿线区域的土(2)设计道路：根据两侧尚有的空间，适当加地价值，带动整个抚顺市西部旧城区的发展，为沈大圆曲线半径并且设置缓和曲线，提高行车的舒抚两地快速便捷交通创造条件。适性。3．2道路横断面设计2工程设计标准与分析(1)原有道路：道路横断面型式为三幅路，车2．1新旧路道路设计标准(见表1)行道宽度18m，单车道宽度4m，4车道运行既浪2．

5、2设计分析费又危险，6车道运行又不足；非机动车道宽度5m，从表1可看出，道路的交通组成发生变化。现由于现行自行车较少，经常停放机动车辆，造成交行交通流由本市和外阜的小汽车和客运车辆为通无序；人行道较宽、车辆乱停、不能有效利用。收稿日期：2013—08—16(2)设计道路：道路横断面型式为三幅路，拆作者简介：付国华(1963一)，女，辽宁抚顺人，高级工程师，从除原有的分隔带，拓宽车行道宽度至23m，双向6事道路工程设计工作。28道路交通城市道桥与防洪2013年11月第11期车道，满足机动车安全运行的需求。非机动车道宽测；最后根据弯沉检测数据、外观及相邻建筑物的度1．8m，满足通行要求

6、；在原有大树外侧设置人高程，确定机动车道结构。道路结构分为三种类行道，与机非隔离，安全舒适，见图1所示。型：新建、补强及罩面三种结构型式，见表2所列。北侧蟊—斗障一表2机动车道结构型式列表人行道绿化带路牟行道中心黄线车行道路绿化带池人行道结构类型名称4cm密级配细粒式橡胶沥青混凝土1em橡胶沥青碎石封层罩面6cm厂拌冷再生沥青混凝土黏层沥青255：J2．95’1’1Il_5295．8．}1111。、铣刨旧沥青路面8．5238．54em密级配细粒式橡胶沥青混凝土1em橡胶沥青碎石封层图1遁路标准横断面布置图(单位：m)6em厂拌冷再生沥青混凝土3．3绿化景观补强透层沥青在城市化步伐不

7、断加快的今天，人们对环境2Ocm水泥稳定碎石的要求越来越高，道路设计除了满足道路的交通铣刨旧沥青路面功能与技术要求之外，还必须符合景观的需求，有4cm密级配细粒式橡胶沥青混凝土利于塑造良好的城市形象。黏层沥青(1)原有道路：绿化分隔带宽度2m，行道树不6cm密级配中粒式沥青混凝土新建连续，间距较大，有的树池内没有树木。透层沥青(2)设计道路：保留原有行道树。在机动车道40em水泥稳定碎石外侧设置绿化带，种植乔木和灌木，绿化带宽度在50cm砂砾2．9～3．3m之问，采用