就地热再生技术在山区沥青路面中的应用探讨

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1、公路交通技术2015年12月第6期TechnologyofHighwayandTransportDec．2015No．6DOI：10．13607／j．cnki．gljt．2015．06．003就地热再生技术在山区沥青路面中的应用探讨肖燕(招商局重庆交通科研设计院有限公司，重庆400067)摘要：沥青路面再生技术根本意义在于废旧沥青路面材料的再次资源化、循环利用。依托贵州某省道K114+000～K165+850段就地热再生工程项目，从工程实例角度分析沥青混凝土就地热再生技术的方法、过程和实用性，并通过蠕变试验对再生料的高温稳定性能进行评定，以验证就地热再生技术在山区道路中应用

2、的可行性和实用性。关键词：就地热再生；沥青路面；山区道路；蠕变试验文章编号：1009—6477(2015)06—0009—05中图分类号：U416．217文献标识码：BProbeintoApplicationOfOn—siteHotRegenerativeTechnologyinAsphaltPavementinMountainousAreaXTA0YanAbstract：Thefundamentalsignificanceofregenerativetechnologyinasphaltpavementliesinrecyclingandcyclicutilization

3、ofthewasteasphaltpavementmaterials．Dependentonthelocalon—sitehotregenerativeprojectatK114+000一K165+850sectionofGuizhouProvincialHighway．thispaperanalyzesthemethod，processandpracticalityofon—sitehotregenerativetechnologyforasphaltconcretefromtheviewpointofprojectexamples，andevaluatesthehigh

4、—temperaturestabilityofregenerativematerialsviathecreeptesttoveri~thefeasibilityandpracticalityofapplicationofon—-sitehotregenerativetechnologyinmountainousroads．Keywords：on—sitehotregeneration；asphaltpavement；mountainousroad；creeptest自1988年我国第一条高速公路沪嘉高速公路建成后，我国公路建设突飞猛进。据公安部网站统1工程概况计，到2012

5、年底，我国高速公路通车里程已经达到贵州某省道K114+000一K165+850段全长世界第一位。随着沥青路面使用年限的增加，其破51．85km。原路面结构如下：上面层为5cmAC一损翻修量也逐年增加。统计资料表明，因公路维修，16普通沥青混凝土，下面层为7amAC一20普通沥每年的旧沥青废弃量达到2200万t¨1J。如果能对青混凝土，基层为36am水泥稳定碎石。依据交通这些旧沥青废料加以利用，则对于环境保护、资源节量资料和标准轴载换算，目前一个车道上的累积作约和公路建设都具有重大的社会和经济价值。因用次数接近设计值，加上该地区高温多雨气候对路此，沥青路面的再生利用已成为我国

6、公路建设和养面的影响，该沥青路面已接近于使用寿命。因此，在护发展的重要方向。交通荷载作用下导致车道路面出现大面积网状及横本文依托贵州某省道Kl14+000～K165+850纵裂缝，急需进行维修改造。段沥青路面的调查、试验和混合料设计及性能测试，对就地热再生技术在山区道路路面改造工程中的应2旧沥青混合料分析用进行探讨。沥青路面在行车荷载反复碾压作用下，集料颗基金项目：贵州省交通厅科技项目(2013—123—009)收稿日期：2015—06—30作者简介：肖燕(1985一)，女，安徽省安庆市人，本科，工程师2015年第6期肖燕：就地热再生技术在山区沥青路面中的应用探讨113旧沥

7、青性能与恢复3．1沥青老化从沥青混合料中回收沥青的目的在于评定沥青混合料中沥青的老化程度，分析沥青路面的破坏原因，进行再生沥青混合料配合比设计。虽然沥青不溶于水，但在雨水作用下，特别是有车辆荷载作用图2沥青旋转蒸发回收设备时，雨水冲刷力很强，沥青中的可溶性物质会被冲刷掉，造成沥青老化变质。研究表明，水的pH值对车辙因子G／sins，结果如表4所示。沥青中沥青质、酸性分的油水界面张力影响很大。由表4数据可知，经多年行车荷载和环境因素道路在多雨地区经常受到雨水及地下水的侵蚀作影响后，面层沥青严重老化，各项指标都不能满足