广深高速公路沥青路面维修工程方案设计

《广深高速公路沥青路面维修工程方案设计》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、第%)卷第!期中外公路&%(()年%月""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""文章编号：!"#!$%&#’（%(()）(!$(((&$(*广深高速公路沥青路面维修工程方案设计谢源生!，刘朝晖%（!+广深珠高速公路有限公司，广东东莞&%)’%&；%+长沙交通学院）摘要：广深高速公路运营已,年多，路面服务水平下降，已进入全面罩面维修恢复使用功能阶段，以及防止雨水下渗、减缓面层沥青的老化阶段。在对路面状况进行深入调查与检测的基础上，根据国内外沥青路面维修设计经验与设计规范，提出了罩面维

2、修工程方案，并采取多种技术措施以保证罩面层的使用功能。关键词：高速公路；沥青路面；维修工程；罩面设计!广深高速公路是我国最早建成的少数几条高速公为了解广深高速公路的结构强度，特委托交通部路之一，迄今已运营了,年有余，在大量交通荷载的作公路科学研究所采用自动弯沉仪对0%!0",（%((%年用下，广深高速公路的路面状况呈逐年恶化之势。主维修段）进行南北向弯沉测试，测试结果表明，路面结要表现为坑洞、麻面等表面层损坏及平整度、抗滑、排构强度较好。水等表面功能衰减。根据有关规定，广深高速公路的维修段全线平均弯沉值南行线为!%+’!（(+(!路面已需要进行全线罩面处理，不同路段应采

3、取不同..）、北行线为!%+#&（(+(!..），代表弯沉值平均南的处理技术方案，尽可能延长罩面层的使用年限。行线为%!+&)（(+(!..）、北行线为%!+*&（(+(!..）；南行维修段全线代表弯沉小于%(（(+(!..）的!工程概况占*!2〔设计弯沉值为%!+’（(+(!..）〕，小于%#（(+(!..）（容许弯沉值）的占,%2，小于)(（(+(!广深高速公路北起广州市广氮，南终于深圳市皇..）的占,’2，小于*(（(+(!..）占’#2，大于*(岗口岸，全长!%%+,-.，全线设!,个互通立交，匝道（(+(!..）占)2；北行维修段全线代表弯沉小于%(与互通内环

4、道、引道长!(,+%-.（未计入宝安立交）。（(+(!..）的占**2〔设计弯沉值为%!+’（(+(!主线双向"车道，标准沥青路面宽%/!*+#&.，沥青..）〕，小于%#（(+(!..）（容许弯沉值）的占,)2，路面约)##+"万.%；匝道、环道、引道一般为单向双车小于)(（(+(!..）的占,’2，小于*(（(+(!..）占道，标准沥青路面宽为#.或!!.，沥青路面约’,+#’#2，大于*(（(+(!..）占)2。万.%。主线部分桥梁!#座，总长约*)-.，互通内立"+"累计车流量交桥梁’)座，总长约!,+’&-.。广深高速公路累计车流量达到%!,,)万车次，折%(

5、(%年维修工程对0!1#))!0%(1’((、0*(1合行驶全程断面车流量#&"’+*万车次，折合单向标&)’!0&,1((’、0"%1%"’!0",1%!%段进行维修，准轴载（344$!((）车流量为%!&,万车次，按《公路沥总长*%+&,-.，约!%(万.%。试验桥0)#1"*&!青路面设计规范（565(!*$’#）》计算，车流量最大的0*(1&)(南行线，约%+,,&-.。车道累计通过交通量为,")万车次。"+#路表面抗滑能力不足"沥青路面状况在!’’’年对广深高速公路路面抗滑能力进行的一次抽检时，发现广州段70!*1’((!70!&1&((路"+!弯沉测试段的摩

6、擦系数（389）平均值为)(+)!，高速公路抗滑!收稿日期：%((%$(,$%,作者简介：谢源生，男，大学本科，高级工程师+%中外公路%-卷!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!能力不足。根据发展趋势判断，全线大部分的路面的路面排水不畅，暴雨时节，局部路面积水可深达摩擦系数（!"#）已经低于或接近临界值，必须考虑加’&!%&)*，严重影响行车安全。同时也是造成沥青路铺抗滑磨耗层。面加速老化、产生麻面及坑洞的另一个重要因素。!$"沥青老化严重综上所述，广深高速公路沥青路面目前存在

7、的基在%&&’年的沥青路面维修工程中，将主车道上铣本问题是路面表面层损坏（坑洞、麻面）和路面表面功刨出来的沥青混合料送有关研究单位进行分析，沥青能（平整度、抗滑、排水）衰减。由于路面水损坏与老化的延度值为’’$()*。根据该试验结果提供的数值推较为严重，若不及时采取措施，广深高速公路全线将在算，广深高速公路沥青路面的沥青延度平均每年损失未来几年内普遍出现由于松散脱落而导致麻面及坑洞约’$+)*，个别麻面严重路段约损失%$,)*。照此老现象。因此，应在路面状况尚未极度恶化之前，对其进化速度计算，广深高速公路全线在未来的%!-年内，行一次维修