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1、居住区地下汽车库建筑设计浅析孙蓉上海浚源建筑设计有限公司上海200001摘要：世界经济的快速发展，城市规模的急速扩张，带来汽车保有量的迅猛增长，随之引发的停车问题越来越显著地成为了亟待解决的社会问题。如何在土地、空间、能源有限的情况下创造更合理的停车空间，这将是我们必须面对的社会问题之一。本文根据居住区的构成特点和停车需求，对地下汽车库的规模、分类、建筑布置形式等设计要点进行分析研究，并希望通过对工程实例的介绍，为国内的居住区地下车库设计提供借鉴。关键词：汽车,小型车,居住区,地下汽车库,建筑设计实例Abstract:the
2、rapiddevelopmentoftheworldeconomy,thesizeofcity'srapidexpansion,withtherapidgrowthofautopossession,thentriggertheparkingprobleminmoreandmoresignificantlybecomeurgenttosolvesocialproblems.Howtoland,space,energylimitedcircumstancescreatemorereasonableparkingspace,thi
3、siswemustfaceoneofthesocialproblems.Accordingtothestructurecharacteristicsoftheresidentialandparkingdemand,onthescaleofundergroundgarage,classification,thebuildinglayoutforms,suchasdesignpointsoftheanalysisandresearchofengineeringexamplehopethatthroughtheintroducti
4、on,forthedomesticresidentialareatoprovideareferenceforthedesignofundergroundgarage.Keywords:cars,smallcars,residentialareas,undergroundgarage,buildingdesignexamples中图分类号：F407.471文献标识码：A文章编号：引言自党的十一届三中全会以来，社会主义现代化事业有了长足发展，人民物质生活水平有了显著提高，城市快速扩张，随之带来小汽车私有化程度的迅速增长，停车问题
5、成为城市发展中亟待解决的静态交通问题。静态交通是相对于动态交通而存在的一种交通形态，二者互相关联，互相影响。对于城市中的车辆来说，行驶时为动态，停放时为静态。我国的一些大中城市，近几年汽车保有量增长速度飞快，例如，北京市2000年的汽车保有量约150万辆，2005年时约有258万辆，平均年增长速度为15%，到2010年汽车保有量达到427万辆，基本上每5年增长约1倍。又如，上海市2000年的汽车保有量约49万辆，2005年时约有95万辆，平均年增长速度为18%，到2010年汽车保有量达到167万辆，基本上每5年增长大约也为1
6、倍。2009年以来，为应对国际金融危机、确保经济平稳较快增长，国家出台了一系列促进汽车消费的政策，有效刺激了消费市场，汽车保有量呈快速增长趋势。虽然汽车的绝对数量与发达国家相比仍相差悬殊，但由于增长速度快，使原本已经落后的城市基础设施不能适应，加上对静态交通问题认识的不足，停车设施的建设不能满足要求，致使城市停车问题日益尖锐，这也同样加剧了居住区的停车难问题。许多旧小区由于90年代初建设时没考虑私家车的停车需要，日益增长的小汽车都停到了小区路面上，严重妨碍了居住区内日常通车的需要和消防车通行的要求，为小区的消防问题也带来隐患
7、。为了适应城市建设发展需要，近几年，新建建筑、小区及配套公共建筑对停车设施的要求显著提高，停车位数量指标及配套设施技术指标都相应大幅增加。居住区内的停车需求可以用地面停车和地下停车两种方式统一解决。但我在做居住区的停车位配比设计时，发现每种小区由于开发住宅产品的种类不同，而对于停车设施分布在地面和地下的合理比例，不宜做统一规定，必须结合地块具体情况考虑。比如别墅建筑基本上每户都有私家车库，不必设计公用汽车库，但每户都需考虑地面临时停车；多层和高层住宅均需设计地下公用汽车库，地面仅需考虑消防车、救护车、垃圾车及搬家和临时停车等
8、少部分停车需求，以及一些地下未完成的停车指标。对于多层住宅来说，建筑高度小，栋距小，我们一般都将车库设计为小型汽车库，分散布局在小区里，即有利于地块的分区分期开发，也便于建成后业主就近使用；而高层住宅栋距大，可以设计大型地下汽车库。但是有一点是应当肯定的，就是没有必要按停车需求量的100%
