山区高速公路崩塌落石勘察设计浅析

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1、公路交通技术2010年2月第1期TechnologyofHighwayandTransportFeb．2010No．1山区高速公路崩塌落石勘察设计浅析黄志良，刘亿1，向波2(1．重庆交通旅游投资集团有限公司，重庆401147；2．四川省交通厅公路规划勘察设计研究院，成都610041)摘要：崩塌、落石已成为高速公路建设、运营中常见不良地质之一，严重威胁过往车辆的安全，并可能造成交通中断。结合西南地区多条山区高速公路勘察、设计、施工情况，就崩塌、落石勘察设计方法、原则进行探讨。关键词：崩塌；落石；防护；处治文章编号：1009—6477(201o10l一0012—05中图分类号：U412．3

2、6+6文献标识码：AAnalysisofSurveyandDesignagainstCollapseandRockfallinMountainousExpresswaysHUANGZhiliang，LIUYi，XIANGBoAbstract：Collapseandrockfallhavebecomeoneofcommonunfavorablegeologyinconstructionandopera-tionofexpressways，severelythreateningthesecurityofvehiclesandpossiblycausinginterruptionoftraf

3、ic．Thispaperprobesintothesurveyanddesignmethodsandprinciplesagainstcollapseandrockfallincombi-nationwiththesurvey，designandconstructionofseveralmountainousexpresswaysinsouth—westregion．Keywords：collapse；rockfall；protection；treatment崩塌、落石是高速公路建设、运营中常见不良平整时就容易发生，其形成条件主要有以下几方面。地质之一，它具有高速运动、高冲击能量、多发

4、1．1地质构造性、在特定区域发生时间和地点的随机性、难以预崩塌落石的形成与地质构造有关，当岩体受层测性和运动过程复杂性等特征。尤其是威胁高速公理、节理组合切割，且结构面的组合位置处于不利路的危岩、落石，常导致车伤人亡，大型崩塌还可情况时极易发生。此外，若山坡上方发育有断层破能中断交通，造成更大的伤亡事故。因此，山区高碎带时，易沿断层破碎带发生崩塌。速公路崩塌、落石的勘察及防护设计至关重要。遗1．2地层岩性憾的是，崩塌落石的随机性、复杂性常使勘察设计软硬相间的岩层，往往形成凹凸不平的坡面，人员无所适从。尤其在工期紧、地质构造复杂路如我国西南地域广为分布的侏罗系、白垩系砂泥岩段，设计人员难

5、以逐一判性定位，导致防护措施、互层地区，随着差异风化的持续作用，凸出的悬岩处治方法缺乏针对性，或者施工期间因前期判实不在重力或外力作用下易沿岩体中薄弱结构面发生剪合理而大量变更，造成处治费用增加。现结合西南切、坠落或形成落石。地区多条山区高速公路勘察、设计、施工情况，就1．3外部条件作用崩塌、落石勘察设计方法、原则进行探讨。水是崩塌、落石形成的主要外部条件。在水渗入构造裂隙，对岩、土软化、润滑及动水压力1崩塌、落石发生的地质及外部条件作用下，造成岩、土体强度降低，在外力或自重崩塌是指陡峻斜坡上的岩体或土体突然而急剧作用下即产生崩落。地向下倾倒、崩落、翻滚和跳跃等的一种动力地质此外，人工

6、开挖边坡、地震、爆破等因素破坏现象，规模较小的称为落石。危岩是指稳定性差，了山体的平衡条件也易形成崩塌、落石，尤其是大在某些不利条件下可能松动、脱落的岩石。崩塌、药量爆破，使岩体松动可能形成大量危岩。落石多发育在地形陡峻的山区，一般坡度大于55。、高度大于30m以上的陡峻斜坡，当坡面不2地质选线及崩塌、落石防护原则收稿日期：2009—06一l1作者简介：黄志良(1976一)，男，浙江省嘉兴市人，本科，工程师2010年第1期黄志良，等：山区高速公路崩塌落石勘察设计浅析l3对于崩塌、落石而言，在整治过程中，必须中详记位置、块体大小、对路线影响，初拟防护遵循标本兼治、分清主次、综合治理、生物

7、防治措施。对可能发生较大规模崩塌的路段，应及时和工程措施相结合、治理危岩与保护自然生态环划分区域，详细调绘，明确其规模、危害程度后境相结合的原则。结合高速公路建设，选线及防及时给出绕避或具体路线方案建议。护原则如下：3．4核实判定1)对山坡坡面陡峻、山体不稳定、易发生大对初定的崩塌、落石及危岩发育路段，在详测规模的崩塌地段，路线设计时应重视地质选线，对时应进一步结合路线通过位置、形式进一步核查落难以防护的崩塌地段予以绕避。对潜在威胁公路建石细节