基于黄河水源保护的道路交通改善研究

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1、8道路交通城市道桥与防洪2013年5月第5期基于黄河水源保护的道路交通改善研究邢文华(兰州市城市建设设计院，甘肃兰州730030)摘要：随着中国城市化、机动化的快速发展，l临河而建的城市交通问题是城市管理者和规划学者共同关注的焦点。结合兰州市西行线改建工程的交通改善研究，提出基于黄河水源保护的道路交通改善方案和水源保护措施，以求交通改善与水源地保护的和谐共存。关键词：兰州西行线；水源保护；交通改善；道路改建中图分类号：U491文献标识码：B文章编号：1009—7716(2013)05—0008—031．2水源地现状0前言西新线道路K10+320～K12+570．833段位于兰随着中国城市化、机

2、动化进程的加速，妥善处州市一水厂上游3km的范围内，处于一级水源保理好水源地的保护与城市交通的关系，是城市管护区内。宣家沟桥以西的1km的路段现状道路路理者和规划人员应该关心的问题。本文以兰州市面宽度为24．5m，道路南靠兰新铁路，北临黄河，西行线及西出口改建为例，从水源地的保护与交地形狭窄。按黄河流量6500m／s洪水位加1．01TI通规划相结合的角度，针对黄河水源地的道路交超高设防。通改善问题展开研究和特征分析，以期对其它类K11+320～K12+570．833段(宣家沟桥一西新线似水源地保护的道路改建及交通改善起到借鉴收费站)旧路面宽度为23m，道路南靠铁路，北侧作用主要为单位用地，道路

3、离河岸线的距离大于50m。全线均满足黄河流量6500m3／s的设防要求。1西行线交通现状及原因分析1．3原因分析1．1道路交通现状(1)受兰州狭长地形的影响，南滨河路、西固西行线扩建始于1996年，道路西起原新城黄路、南山路以及规划兰山快速路在西柳沟交汇后河大桥南广场，东至西固西柳沟与西固西路相接，进入西行线。西行线位于河口南地区与西固区之南靠兰新铁路复线，北邻黄河，道路全长13．78km，间，是两区的唯一连接线，也是通往永登、红古等当时按一级公路兼城市快速路扩建为双向4车地的重要通道，是兰州市区西出口的瓶颈路段，承道。从近几年的交通发展情况来看，26m的路幅宽担着312国道、109国道的部分

4、过境交通，交通压度不能满足西行线作为城市西部的区域性出人口力大。的交通发展和城市发展的需要。(2)道路处于一级水源保护区内，在紧临黄河西行线、南山路、西固西路、环行西路交汇于西段的河堤上虽设有混凝土护栏，但防撞、防污染措柳沟立交，沿黄河继续向西延伸至新城黄河大桥。施较为薄弱。雨水排除系统经过十多年的运行，边具体地理位置见图1所示。沟、涵洞等排水沟设施淤积严重。道路排水设施不完善，造成对水源地的污染。2道路交通改善原则及策略2．1改善原则以黄河水源地保护为前提，结合城市总体规划、综合交通规划和河口南地区规划，充分考虑道路现状特点及交通发展的要求，确定水源地道路交通改善原则。(1)保护优先。树立保

5、护优先的理念，道路改建图1地理位置图必须首先服从水源地的保护要求，兼顾交通功能。收稿日期：2013-03—06作者简介：邢文华(1966一)，女，甘肃兰州人，T程师，从事城(2)和谐共融。考虑城市经济现状及发展规划，市道桥工程设计工作。坚持生态优先，在拓展城市空间的同时注重生态1O道路交通城市道桥与防洪2013年5月第5期K6+860一K8+718．20段(梁家湾上下分离道路较长，约为122m。经调查，五。四厂专用铁路过往东端一兰州华润石化公司)，道路西靠铁路，东侧主西行线的频率较小(为1对／2d)，该西行线改建对要为果园菜地及单位用地，旧路宽度为23m，改建此处道口仍采用平交道口形式。道路断

6、面宽度为33m。道路整体向黄河一侧拓宽，4水源地的保护措施相对旧路面边向东拓宽约10m。K8+718．20～K11+148．436段(兰州华润石化兰州市一水厂位于西新线终点以东1km处，公司一宣家沟桥西)，地形狭窄，道路北临黄河，南水厂取水口上游3km的范围为一级水源保护地。靠铁路，旧路北侧筑有河堤。旧路宽度为24．5m，宣家沟桥以西1km地形狭窄，道路北临黄河，南改建道路断面宽度为33m，道路整体向黄河一侧靠铁路，旧路北侧筑有河堤。道路整体向黄河一侧拓宽，河堤拆除重建。拓宽。为保留道路南侧的一条便道，相对旧路面边K11+360一K12+575．571段(宣家沟桥东一西向北拓宽约7～12m。此

7、段道路紧临黄河，为西新行线收费站)，道路南靠铁路，北侧主要为单位用线水源地保护的主要地段，此段的水源隐患治理地，旧路面宽度为23m，道路主要向黄河一侧拓工程内容如下：宽。(1)西新线道路K10+320～K12+570．833段，在3．4交叉口方案黄河内不增设雨水排水管道出口，将现有的排水西行线沿线共有3处规划道路交叉口、1处铁沟边沟、涵洞进行新建或改建，边沟汇入涵洞处增路交叉口。设沉泥设施，减少泥