基于的城市交通预测系统

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1、""交通与计算机"##"年第’期第"#卷+总第&#n期-基于()*的城市交通预测系统王京峰梁青槐+北方交通大学北京&###,,-摘要探讨了基于()*的城市交通预测系统的基本功能.叙述了系统结构的方案设计.对每一个功能模块进行了简单的说明/关键词()*城市交通预测01234563!789:;<;=>FG@=H:9?I89?=:=J9DAD>FG=:9?DFD8==::=?D9<@KQ?JD9F?:FKD8=J9DAD>

2、JKF>=J<:D:A:D=HFR=JD;>FE>QJDQ>=OT9?<@@A.9D<@:FM=:J>9G=:=N=>AHFMQ@=OUVWXY4Z2!()*[J9DAD>=J<:D将城市规划的功能包括在交通系统中是否合适仍#概述需要讨论/另外.无论是交通规划还是交通管理.在城市交通规划与管理过程中.需要处理的由于涉及的都是将来一段时间发生的情况.所以数据量往往很大.采用的数学模型很复杂.规划成预测技术在城市交通信息系统中是不可缺少的/果或分析结果的表示也要求多样化/

3、利用()*强大数据采集数据管理图形显示功能.尤其是空&系统的结构分析间分析功能.可以很方便的实现上述要求.交通基于()*的城市交通预测系统可用于预测()*系统除了普通的()*系统具有的能力以外.的技术主要有二.一是我们开发的预测模型模块.还具有交通工程特有的基础数据库系统以及处理它主要包括预测的模型方法库[二是()*自身所一般交通工程问题的能力.如进行交通需求预测具备的功能.包括空间分析功能.图形功能等等/车流路径选择道路通行能力分析交通质量评从编程的角度来讲.预测系统有^种不同的结构价交叉口交通信号配时以及延误排队分析等/可供选择.如图&所示/

4、<预测模块_包括‘()*[G城市交通预测与规划是以城市规划为前提预测模块与()*之间相对独立.只进行数据交的.城市规划的各项控制参数以及用地指标是城换[J()*_包括‘预测模块/市交通预测与规划的依据/目前我国还没有形成预测模型预测()*()*城市规划]交通预测]城市交通规划协调系统/模型城市规划和交通规划分别进行.容易造成交通规adab()*adabadab预测模型划依据的资料不准确.交通规划对于城市规划也caadcaadcaad很难起到反馈作用/在建立新的交通信息系统时.

5、城市建设阶段主要是为了规划城对于第一种结构.由于()*数据结构的复杂市的交通系统.所以.交通信息系统最好具有进行性.实现起来比较困难/一般都采用面向对象的简单的城市规划和进行交通规划设计的双重功()*函数库或者eJD9N=f控件.以简化编程.使主能.由于()*在图形功能方面存在优势.技术实要的精力可放在预测模型的编制上.而不是()*现是不难的/由于城市规划并不是只考虑交通问基本功能的实现上/目前常用的函数库或者题.而影响交通规划的因素也是复杂多样的.所以eJD9N=f控件有!g<;hGR=JD:.i=Dj?E9?=+jk$*)-.g(j+)?D=>E><;8-

6、.()*lm+I<@9;=>IF>$收稿日期!"##"$#%$&’;F>

7、灵活!而且程序的运行效率也较高0据采集的功能要求不高0一般都是将调查得出的在采用第二种结构方式时!可用任何合适的数据事先录入数据库!进行规划设计所需的大量程序开发语言进行预测程序的开发!对123需留的原始数据都存储在该数据库中0但是!系统数据数据交换的接口!如果两个程序之间数据交换频输入功能仍然需要!因为可能会对库中数据进行繁或者数据交换量很大!就会影响运行效率0改动!或者有少量数据在此系统下输入0对于以城第三种结构主要利用123系统内置的宏语市交通管理为目的的系统来说!由于数据的采集言45&)678&9:%&:-;!如<=*>2?@A中的&6)主要由安装在主

8、要路段路口的传感装置自动进行B&)67