回收石灰粉在路面底基层的应用研究

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1、公路交通技术2011年10月第5期TechnologyofHighwayandTransportOct．2011No．5回收石灰粉在路面底基层的应用研究高启聚。(1．山东省道路结构与材料重点实验室，济南250031；2．高速公路养护技术交通行业重点实验室，济南250031)摘要：利用室内试验和现场试验路的修筑，研究回收石灰粉作为稳定材料用于路面底基层的路用性能。研究结果表明，在掺加适量水泥的情况下，回收石灰粉用于稳定土底基层，在技术与实践上是可行的，从而为电石厂生产电石过程中回收石灰粉的再循环利用提供有效途径。关键词：道路工程；电石；回收石灰粉；水泥；稳定土；底基层文章编号：1009—647

2、7(2011)05—0001—03中图分类号：U416．2文献标识码：AResearchOfApplicationofReclaimedLimePowderinSubbaseCourseofPavementGAOQiju‘Abstract：Thispaperresearchesroadperformanceofreclaimedlimepowderinsubbasecourseofpavementasstabilizingmaterialbymeansofindoortestsandconstructionofsitetestroad．Theresultofresearchshowsthat

3、applicationofthereclaimedlimepowderwithblendingofpropercementforstabilizingsubbasecoHrseisfeasibleinbothtechniqueandpracticeSOastoprovideaneffectivewayforrecyclinguseofthereclaimedlimepowderduringproductionofcalciumcarbidebycalciumcarbideplants．Keywords：roadproject；calciumcarbide；reclaimedlimepowde

4、r；cement；stabilizingsoil；subbasenl】r岛电石的化学名称为碳化钙，是有机合成化学工收的石灰粉进行了检测，结果见表1。业的基本原料。一般多采用电热法生产，即生石灰表1回收石灰粉的基本性能指标％和含碳原料(焦炭、无烟煤或石油焦)在电石炉内，检测项目检测结果依靠电弧高温熔化反应生成。在生产电石过程中会产生大量粉尘，如果直接把粉尘排放到空气中，就会有效氧化钙含量50．1造成大气污染，因此不得不进行回收。但回收后的氧化镁含量3．2粉尘放置需要占用场地，并且造成2次污染。由于有效氧化钙加氧化镁含量53．3粉尘中含有石灰粉，如果把回收的石灰粉作为无机结合稳定材料用于路面底基

5、层，不仅解决了电石生根据试验结果分析，回收石灰粉的有效氧化钙产过程中回收粉尘的排放与堆积问题，还可以促进加氧化镁含量仅为53．3％，远远小于JTJ034-2000固体废弃物的再循环利用，从而节约资源，保护环《公路路面基层施工技术规范》中所要求的Ⅲ级钙境，降低工程造价，势必产生明显的经济效益和社会质生石灰有效氧化钙加氧化镁含量不小于70％的效益。基本要求，也就是说，回收石灰粉达不到Ⅲ级钙质生本文以回收石灰粉为研究对象，探讨其在路面石灰的技术标准。底基层中应用的可行性。、试验用土为施工现场所取土样，液限为36％，塑限为2l％，塑性指数为15。根据试验结果判断，1原材料基本性能指标检测所用土样为粘

6、性土，较适宜于用石灰(或石灰与水根据性能技术指标要求，对生产电石过程中回泥综合)稳定，用作路面底基层。收稿日期：2011—02—11作者简介：高启聚(1973一)，男，山东省梁山县人，博士，高工2公路交通技术2011丘合料的试件制备。试件制备方法严格按照JTG2回收石灰粉用于底基层混合料的试验研究E51-2009(公路工程无机结合料稳定材料试验规2．1混合料组成设计程》中T0843—2009方法(以容重控制，静压法制由于回收石灰粉达不到Ⅲ级钙质生石灰粉的技件)进行。根据规范要求，成型直径和高度均为术标准，同时考虑到废弃石灰粉在路面底基层中的5cm的圆柱体试件，每种混合料制备9个试件，每应用研

7、究属于固体废弃物再循环利用的有益尝试，个试件容重均按照95％的压实度控制。不同掺配因此决定采用2种方式进行混合料组成设计：一种比例回收粉石灰稳定土混合料成型试件个数45个，方式是通过加大剂量的方法，只利用回收石灰粉不同掺配比例水泥回收石灰粉综合稳定土混合料成1种无机材料稳定细粒土，回收石灰粉的掺加剂量型试件个数27个，因此试件总数为72个。分别为12％、14％、16％、18％和20％共5种；另一将制备好的试件