反应型沥青混合料动态模量试验研究

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1、s一⋯一s◎在常温条件下(20℃)下，对于AC一13C级配沥青3．3车辙性能指标混合料，3种沥青混合料的相位角值大小排序均为：动态模量反映了沥青混合料在不同温度和加载频sBs沥青>E1l。y。RET沥青>西基质沥青，力Ⅱ人Elvaloy@率下的力学响应特性，其与沥青混合料的高温性能有RET改性剂后，不同频率下的AC一13C沥青混合料的一定的关系，但非完全相关。车辙是沥青混合料在交动态模量分别增加了14、14．8、14．1、1l、通荷载作用下永久变形的累计，那么研究沥青混合料9％、7％。对于AC一20C级配沥青混合料，3种沥青混的高温性能无疑应考虑其黏弹性能。根据NCH

2、RP合料的相位角值大小排序均为：咖sns沥青>咖基质沥青>Project9—19研究结果，动态模量试验指标能反映沥咖Elvl。。RET沥青，加入Elvaloy@RET改性剂后，沥青混青混合料的抗车辙能力。该研究中将多种评价沥青混合料的相位角值减小，说明20℃下的AC一20CElvaloy合料高温性能的试验方法及指标(动态剪切试验、静态@RET沥青混合料弹性性质比较明显。蠕变试验、三轴剪切试验等9种)与美国明尼苏达州试在高温条件下(50℃)下，对于AC一13C级配沥青验路(MnRoad)、西部环道试验(Wes-Track)和联邦公混合料与AC一20C级配沥青混合料，3种

3、沥青混合料路局加速加载(FHwAAIF)结果进行对比分析，发现的相位角值大小排序均为：叭l。。err沥青>ss沥青>沥青混合料动态模量试验指标与试验路观测结果表基质沥青，高温下相位角越大，说明沥青混合料的黏性现出很好的相关性。越大，则抗车辙性能越强，相关系性质越显著，高温性能越好。这主要由于Elvaloy@数R达到0．8以上，其与西部环道试验路观测结果相RET改性剂的添加提高了沥青的黏度，使得沥青混合关系数甚至达到0．996。计算6种沥青混合料在50℃时的车辙性能指标，试验结果见表4。料中黏性部分所占的比值大，因而相位角值增大。表4动态模量指标结果加载频率／HzIEj

4、／sin咖／MPa25l0510．50．1基质沥青AC—l3C302122411854117411O71083Elvaloy0RET沥青AC一13C6692497428501863146O1386SBS沥青AC一13C53324553209017901342l247基质沥青AC一20C52554l9036141672131O1l75Elvaloy0RET沥青AC一20C765074376945568150643332SBS沥青AC-20C661748324623419O34552788由表4可得，对于50℃条件下，在不同的加载频咖分别提高了15．6％、53．9、50％

5、、35．6、46．5、率下，添加改性剂后，AC一13C与AC一20C沥青混合料19．5％。由于综合了lEl与(=b两个指标的变化趋势，的动态模量指标都有不同程度的提高，Elvaloy@以动态模量指标lEl／sin咖作为评价沥青混合料高RET改性沥青混合料的增加幅度大于SBS改性沥青温性能的指标更为全面。混合料。这是由于添加改性剂后，沥青混合料的动态模量lE1增加幅度大于相位角咖的增加幅度。表明4结语Elvaloy@RET沥青混合料高温时的流动变形较小，(1)低温条件下(一10℃、5℃)，对于AC一13C级抗车辙能力增强。与SBS改性沥青混合料相比，在不配与AC一20C

6、，3种沥青混合料的动态模量值lEJ的同的加载频率下，在AC一13C级配时，Elvaloy@RET大小排序均为：lEl基质沥青>lEIEIvl0y。RET沥青>lFl沥青混合料的动态模量指标士分别提高了25．5、儿IIEl沥青；相位角值大小排序均为：ss2日j青>9、360A、4、8．7、11．1；在AC一20C级配时，E卜Elv。RET沥青>咖基质沥青；3种沥青混合料的低温性能valoy@RET沥青混合料的动态模量指标lEI／sin排序为：SBS沥青>Elvaloy@RET沥青>基质沥青。N。．32015上么姥63◎(2)在常温条件下(20℃)下，对于AC一13C级配

7、phaltBindersUsingAcivationEnergyforFlow[J]．T＆DICongress2O11ASCE2O1l：493—504．与AC一20C级配，3种沥青混合料的动态模量值IEl[2]JamesE．Shoenberger．PerformanceofFuel—Resistantseal—的大小排序均为：lEI基质青>lElF】vl。。RET沥青>lersforasphalteoncertepavementsi-J~．J．Mater．Civ．Eng．EIsns沥青；3种AC-13C级配沥青混合料的相位角值1994(6)：137-