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时间:2019-05-13
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1、2013年7月第7期城市道桥与防洪桥梁结构109双拱式独塔斜拉桥设计与施工杨虎根,李显潮(中交公路规划设计院有限公司,贵州贵阳550003)摘要:随着我国城市化建设的快速发展,城市桥梁的设计越来越追求美观。贵州省荔波县官塘大桥为85m+85m双拱式独塔斜拉桥。该桥结构新颖、造型优美,目前此类桥梁可供参考的经验较少。该文就此桥的结构设计、结构计算、施工方案等主要方面进行阐述,其相关技术参数可供同行参考。关键词:城市桥梁;官塘大桥;双拱式独塔斜拉桥;结构新颖;设计;施工中图分类号:U448.27文献标识码:B文章编号:1009—7716(2013)07—0109—040前言随着城市交
2、通建设的飞速发展,城市桥梁不但要满足基本使用功能,而且要具有较好的景观效果,成为城市的地标性建筑。艺术价值较高的桥梁结构比例协调、均衡稳定,具有独特的魅力,桥梁与环境和谐同一,并具有一定的文化内涵⋯。为实图2官塘大桥成桥实景现这一目标,需要在设计中将力与景观完美地结合,以合理的力学形态为造型设计提供空间,将建2结构设计筑艺术融人于结构的设计当中l51。斜拉桥结构由索2.1主要技术标准塔、主梁及拉索组成,具有结构简洁、稳定的视觉(1)道路等级:城市主干道,设计速度30km/h。形态,得到广泛应用。近年来,工程界在斜拉桥造型(2)设计荷载:汽车荷载:公路一I级;人群荷及景观设计方面开
3、展了大量工作,一批形态优美、载:3.5kN/m。技术先进的桥梁,成为极具观赏价值的城市地标。(3)桥面宽度:5m(人行道)+9m(车行道)+2m本文结合贵州省荔波县官塘大桥,就此桥的结构设(花坛)+9m(车行道)+5m(人行道)=30m,包括拉计、结构计算、施工方案等主要方面进行阐述。索锚固区域,桥面总宽32m,双向4车道。1工程概况(4)设计洪水频率:1/100。(5)抗震设防烈度:6度,抗震设防措施等级为荔波县官塘大桥位于贵州省荔波县城区东7级。面,跨越漳江,在原樟江大桥下游800m官塘大道(6)设计使用年限:100a。上,是连接荔波县城时来坝片区与老城区的重要2.2主梁(见
4、图3、图4)桥梁。道路全长407.071m,其中引道长227.071m,桥长180m。主桥跨径布置为85m+85m双拱式独塔斜拉桥,桥面全宽32m。该桥为贵州省第一座拱式索塔斜拉桥,同时也是国内第一座采用原位拼装钢拱塔技术的桥梁。于2012年7月建成通车,目前该桥已成为荔波县城的标志性建筑(见图1、图2)。收稿日期:2013—04~08作者简介:杨虎根(1982一),男,江西高安人,硕士,工程师,从事桥梁工程设计工作。图3官塘大桥横断面图(单位;ore)110桥梁结构城市道桥与防洪2013年7月第7期f_l_2巍一l嚣}{l纤维混凝土l善兰蔓图4主梁断面图(单位:cm)官塘大桥跨
5、越樟江,樟江河属珠江流域二级支流,其水位及流量受季节影响较大,属山区雨源型河流。荔波县城海拔较低,两岸引道设计高程为427.621irl,百年一遇计算洪水位为426.02m。出现设计洪水位时,一部分主梁被洪水淹没。设计时,将箱型断面和双主梁实体断面进行了比较,考虑了以下主要因素:(1)减小洪水对主梁的不良影响,减小水浮力、提高抵抗漂流物撞击的能力;(2)该桥为双索面,对主梁的抗扭要求较低;(3)方便施工。最后确定采用双主梁实体断面。这种断面系在常规双主梁实体断面的基础上进行了优化,两侧滴水翼缘又兼拉索锚固块挡板的功能。采用密索体系,主梁高度除按经验取值外,还图5钢拱塔立面图与桥宽
6、、横向索距及横梁厚度密切相关,当桥面较宽时,往往以横向受力控制截面高度。该桥纵向索距为8m,横向索距为30.8m,横梁厚度为50cm,根据横向分析,主梁高度采用2.24m,约为主跨跨径的1/38。双主梁实体断面高度按照常规的经验值为L/50~L/]OO(L为主跨跨径),这也说明拟定主梁截面高度时,横向索距、横梁厚度也是一个重要因素。主梁采用C55昆凝土,满堂支架施工。2.3钢拱塔及塔座塔座采用C40混凝土,中心高度为61TI,轮廓尺寸为4.2m×3.5m(横桥向X顺桥向),塔座顶高出设计洪水位,避开了钢结构被水浸泡和漂浮物直接撞击的风险,同时因塔座刚度大,能更好的抵抗主塔传来的内
7、力。钢拱塔采用Q345D级钢,截面轮廓尺寸为3200mmX2500mm(横桥向X顺桥向),如图5所图6钢拱塔断面图(单位:cm)示,钢箱壁厚J0J2段为40mm,其余段均为30mrno线辐射强、有景观要求地区的钢梁主体),具体防腐钢拱塔采用原位拼装,各节段之间先通过拼接板体系为:(1)构件外表面喷砂除锈处理达到Sa2.5高强螺栓连接,拼装成拱后再进行焊接。钢拱塔断级;涂特制环氧富锌防锈底漆二道,干膜最小厚度面如图6所示。为40m;涂棕红云铁环氧中间漆一道,干膜最小2.4防腐涂装厚
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