兴隆大桥设计与分析

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1、2012年9月第9期城市道桥与防洪桥梁结构89兴隆大桥设计与分析王俊义(杭州市城建设计研究院有限公司，浙江杭州31001)摘要：义乌市兴隆大桥是城市主干道兴隆路跨越义乌江的大型桥梁工程，主桥是一座理论跨径120m的中承式钢管混凝土拱桥。介绍该桥的工程概况、主桥结构设计及总体计算分析等内容。关键词：中承式钢管混凝土拱桥；桥梁设计；计算分析中图分类号：u4_48．22文献标识码：B文章编号：1009—7716(2012)09-089—031概述2主桥结构设计1．1工程概况2．1主桥总体义乌市兴隆大桥是义乌市兴隆路跨越义乌江主桥结构类型为中承式钢管混凝土拱桥。拱肋的大型桥梁工程，桥梁

2、总长290．22m，其中主桥为的理论计算跨径为120m，计算矢高26．667m，矢跨度126．5m的中承式钢管混凝土拱桥，引桥为跨比1／4．5，拱轴线采用二次抛物线，具体参见图1、4×20m预应力混凝土连续箱梁。图2。1．2基本建设条件桥面系采用预制预应力混凝土横梁、预制钢筋(1)气象。桥位处属于亚热带季风气候，四季混凝土Ⅱ型桥面板，横梁与Ⅱ型板之间及Ⅱ型分明，空气湿润。年平均气温17．2℃，多年极端最板与Ⅱ型板之间通过湿接缝连为整体。高气温42~C；多年极端最低气温为一lO．7℃；年平拱座采用明挖扩大基础，持力层为微风化泥均风速为2．0m／s，最大风速为30m／s。(钙)质粉

3、沙岩。(2)水文。根据义乌市规划资料，兴隆大桥桥2．2拱肋位处河道宽度约100m。50a一遇洪水位65．6m，主桥共设两道钢管混凝=t拱肋，拱肋中心距常水位为55．00m。通航等级为内河航道八级，通25m，肋高3．4m，宽1．75m，拱肋采用桁架式。弦航净空为14m×3．5m。杆由4根750mm的Q345C螺旋焊接钢管组成，(3)地质。桥址地貌属堆积地貌冲积平原。主上、下弦分别通过两道厚14ITIITI平联板将弦杆连要分布为上覆第四纪全新统的填筑土、草皮与亚接成横哑铃形，再与直腹杆、斜腹杆组成桁架结粘土，下伏为上白垩统巨江群金华组地层，为泥构。上、下弦钢管厚度除拱脚段为20mm

4、外其余均(钙)质粉沙岩，斜层理发育。微风化层埋深较浅。为16mm。腹杆采用300Inm厚12mm的无缝岩质软，属软质岩类，易风化。钢管。在吊杆对应位置，拱肋内侧增设横隔加劲板1．3主要技术标准增强上下弦杆间联系。(1)设计行车速度为60km／h。为防止漂流物及车辆撞击，从拱脚至桥面以上(2)设计荷载为公路I级。约1m段的拱肋用钢筋混凝土进行方包处理，该(3)温度作用：推荐合拢温度为20℃，最高温段腹杆加强为300mm厚16mm的钢管。度45，最低温度为一10~E。拱肋局部温差5℃。吊上、下弦主管内用泵送顶升法压注C50微膨杆局部温差10cI=。胀混凝土，方包段的拱肋平联内用手工

5、浇捣法灌(4)场地地震烈度VI度，抗震设防类别B类。注C50混凝土，腹杆及其余部分平联内均为空心。(5)桥面宽度为38m，双向6车道。具体横断为方便施工过程中拱肋调整，在拱脚处预设临面布置为：5m(人行道、非机动车道)+3m(机非分时铰，拱肋合拢后予以封闭。隔带)+22m(机动车道)+3m(机非分隔带)+5m考虑到吊装能力，将拱肋分为7个节段，最大(非机动车道、人行道)=38m。节段重量800kN，节段长度20m。2．3横撑收稿日期：2012-02—20桥面以上拱肋间共设置3道一字型横撑，横撑作者简介：王俊义(1970一)，男，山西运城人，硕士，高级工程师，从事桥梁设计、咨询工

6、作。采用空间桁架形式，上、下弦杆采用650×14mm90桥梁结构城市道桥与防洪2012年9月第9期南图1全桥桥型布置(单位：m)2．5横梁横梁分为吊杆横梁、拱肋横梁、拱上立柱横梁和墩顶盖梁4种。除吊杆横梁采用预制结构外，其I、／、＼＼／_余均为现浇结构。肘称1．75中．1．75吊杆横梁共18片，跨中截面高度2．15m，宽心线0．9m，长38m，横梁顶两侧设宽0．43m的牛腿，l7cm细粒式$B8改性沥青．j士以便与桥面板连接。横梁悬挑段及吊杆锚固段采3mFYT—l改进型防水层8emC40防水混凝土铺装．用实心断面，中间段采用箱型断面以减轻自重。箱一L8％．壁厚20cm，具体参见

7、图3。由于桥面较宽，每片横旦-r．，梁自重达1100kN，对施工吊装系统的起重能力_一己_十Hl[]要求较高。拱肋横梁、立柱横梁各2片，跨中截面高度为(二：：二]，-一一’．，、／、2m，宽0．9m，顶部平齐，不设牛腿，桥面板在此连续通过，板下布置滑动支座。以上横梁均为预应力混凝土结构，预应力钢束采用。15．2mm高强度低松弛钢绞线。配套锚具图2主桥横断面(单位：m)采用圆形夹片锚具，金属波纹管成孔。预应力分两的焊接钢管，腹杆均为250×12mm无缝钢管。批张拉，以满足横梁在预制、安装、成桥