六盘水市白鹤高架桥荷载试验及分析

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1、第35卷，第5期公路工程Vo1．35．NO．52010年10月HighwayEngineering0ct．．2010六盘水市白鹤高架桥荷载试验及分析苏龙，肖池，胡章立(1．贵州省交通规划勘察设计研究院，贵州贵阳5500012．江门市市政工程设计院，广东江门529000)[摘要]以通车五年多交通流量大的贵州六盘水白鹤高架桥为工程背景，通过对该桥进行桥梁有限元模型仿真分析和现场静动载试验，对桥梁现阶段实际受力性能、承载能力和行车性能做出了评价，对大跨度桥梁的维修和养护具有重要参考作用。[关键词]应变；挠度；荷载试验；冲击系数[中图分类号]u448．23[文献标识码]A[文章编号

2、]1674一o61o(2010)05—0121—03LoadTestandAnalysisofBaiheElevatedBridgeinLiuPanShuiCitySULong，XIAOChi，HUZhangli(1．GuizhouCommunicationPlanningandProspectingDesignAcademy，Guiyang，Guizhou550001，China；2．JiangmenMunicipalEngineeringDesignInstitute，Jiangmen，Guangdong529000，China)[Abstract]Takingasan

3、exampleBaiheelevatedbridgewiththeopeningofmorethanfiveyearsandheavytrafficinLiuPanShui，Guizhou，andafterthefiniteelementmodelsimulationanalysisandthestaticanddynamicloadtesting，assessesitsmechanicalperformance，loadcapacityandroadperform—ance，whichismuchhelpfulfortherepairandmaintenanceoflon

4、g·spanbridge．[Keywords]strain；deflection；loadtest；impactcoefficient白鹤高架桥处于贵州六盘水市市区，主孔为净观进行全面的检查，对全桥病害做一个普查，了解桥跨120m的双肋式钢筋混凝土中承式拱桥，矢跨比梁结构的实际工作状态，为桥梁检测结论提供依据。1／4，工字形拱肋高度320cm，宽150cm，中部肋宽1．1外观检查为90cm，为钢筋砼结构，c。级砼。拱肋线形为等截外观检查以人工目力为主，辅以激光测距仪、裂面悬链线，拱轴系数m=1．756。拱顶设计预拱度取缝观测仪、钢尺、卷尺等工具，检查结构的常见缺陷20cm。

5、拱肋拱顶处高出桥面17．20m。两拱肋横如混凝土构件的裂缝、碎裂、剥落、层离、蜂窝、空洞、桥向中距为17m。全桥吊杆共设32根，顺桥向中环境侵蚀和钢筋锈蚀等，钢构件的锈蚀、裂缝、机械距为510cm，横桥向中距1700cm。吊杆下共有两损伤、局部变形、焊缝缺陷和防护层损坏等进行并确类横梁：标准横梁(长度1850cm)和加宽横梁(长定病害的位置和尺寸。通过对该桥结构外观检查，度2200cm)。两拱肋与桥面交汇处设置固端横桥梁人行道的部分防撞护栏破损和丢失，人行道多梁，即横梁与拱肋为固结，均为c。砼。横梁之问设处瓷砖局部破坏，凹凸不平，下雨时积水严重。置2道顺桥向纵梁，截面高度1

6、20cm，宽度70cm，1．2主拱圈线形测量为钢筋砼箱形梁，c砼。纵梁和横梁为固结。车道在桥梁恒载状态下，对拱圈底板边缘线进行了板采用槽形板和空心板，除槽形板预制安装外，其余线形测量。测量时，根据现场条件，在桥下右侧(从截面均为支架上现浇施工。该桥汽车荷载等级为城钟山中路向钟山西路方向走)的绿化广场下设置测一A级；人群荷载：3．5kN／m；桥面宽度为净一l5+2站，采用坐标系为相对坐标系，选定左右两主拱圈右×1．5m人行道，全宽18．5m。侧面的最下缘各自34个测点进行测量，测量时以绿化广场上的2个固定点作为临时基准点，其主拱圈1结构外观检测下缘坐标与设计坐标的高差分布见图

7、1。白鹤高架桥通车已经5年有余，需要对结构外主拱圈线形检测结果表明，主拱圈线形顺畅，[收稿日期]2009—11—30[作者简介]苏龙(1981一)，男，湖南桃江人，硕士研究生，工程师，主要从事桥梁设计、检测与加固。122公路工程35卷—◆～左侧拱肋实测值与设计值高差吕、剁惶O纵向坐标图1左右两侧主拱圈下缘坐标与设计坐标的高差分布(单位：m)Figure1Leftandrightcoordinatesoftheloweredgeofthemainarchdesigncoordinateswiththeheightdi