公路隧道消防系统气压给水设计

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1、公路交通技术2012年12月第6期TechnologyofHighwayandTransportDec．2012No．6公路隧道消防系统气压给水设计王少飞，李科，张琦(招商局重庆交通科研设计院有限公司，重庆400067)摘要：向黄隧道的原消防系统设计方案是通过设置高位消防水池利用重力流供水，后改为气压给水设备加压供水。详细阐述该隧道消防系统气压给水设计方案、设备选型和控制模式，为类似工程设计提供参考。关键词：公路隧道；消防系统；气压给水；设计文章编号：1009—6477(2012)06—0107—04中图分类号：U459．2文献标识码：ADesignofPneumaticWater

2、SupplyforFirefigh‘ringSysteminHighwayTunnelWANGShaofoi．LIKe．ZHANGQiAbstract：IntheoriginaldesignschemeforfirefightingsysteminXianghuangTunnel，waterwassuppliedbysetupofhigh-orderfirereservoirandgravityflow，whichwaschangedtowatersupplypressurizedbypneumaticwatersupplyfacilities．Thispaperexpatiate

3、sdesignscheme，typeselectionofequipmentsandcontrolmodesofpneumaticwatersupplyforfirefightingsysteminthistunnel，providingareferencefordesignofsimilarprojects．Keywords：highwaytunnel；firefightingsystem；pneumaticwatersupply；design中国已是世界上隧道和地下工程最多、最复杂、力流供水。本文以重庆向黄隧道为例，介绍当无发展最快的国家⋯。截止2011年，我国已建公路隧条件设

4、置高位消防水池时，采用气压给水设备加压道为8522座，总计625．34万延米，其中，特长隧道供水的设计方案，以期为相关工程建设提供参考。326座、143．32万延米，长隧道1504座、251．84万延米J。随着我国公路隧道由大规模建设时期向运1工程概况营管理阶段逐步过渡，公路隧道安全管理工作得到向黄隧道是双洞4车道公路隧道，上行线长一定程度的重视¨l3J，但近年来，国内发生多起公路895．625m，下行线长890m。该隧道为重庆市南岸隧道火灾事故J，造成较大经济损失和较坏社会区向家坡至黄桷垭公路的控制性工程，该隧道道路影响，这表明当前我国公路隧道消防安全工作仍面等级为城市次干道，设

5、计速度40km／h。临很大压力和挑战。向黄隧道消防系统由“泡沫灭火器+干粉灭火根据JTG／TD71-2004《公路隧道交通工程设器+消火栓”构成，水消防系统设计标准是：1)2类计规范》和GB50016-2006《建筑设计防火规城市交通隧道，按同一时间发生1次火灾设计，1次范》J，公路隧道消防设施一般包括灭火器、消火灭火持续时间按3h计；2)隧道内消火栓用水量为栓、固定式水成膜泡沫灭火装置、消防水源及给水管20L／s，最不利点水枪充实水柱长度按不小于10m道等，部分公路水下隧道、城市地下立交、超长山岭计；3)隧道外消火栓用水量为30L／s。隧道还配备了泡沫水喷雾系统(水喷雾系统或高压

6、在原施工图设计方案中，高位消防水池设在与细水雾系统)、气体灭火系统、消防车和消防摩托水泵房同侧的隧道洞顶附近，高位消防水池池底高左[9—15]’一0程应能满足向黄隧道内最不利点消火栓出水灭火时通常，公路隧道需要设置高位消防水池利用重水压要求。水泵房旁设1座低位消防水池，经消防基金项目：“十一五”国家科技支撑计划重大项目(2009BAG13A02)；广东省交通运输厅重点工程科技项目(2010—06)；江西省交通运输厅科技项目(200739)收稿日期：2012—07—03作者简介：王少飞(1983一)，男，陕西省富平县人，硕士，工程师．l082012年第6期王少飞，等：公路隧道消防系统

7、气压给水设计109气压水罐设4个压力控制点：P。，P：，P，0．03MPa，稳压水容积的上、下限水位压差不小于Ps2，其中：0．05～0．06MPa，故P为气压水罐最低工作压力或气压水罐充气Ps1=P2+(0．02～0．03)，(3)压力，即最不利点消火栓所需的水压，MPa；Ps2=Ps1+(0．05～0．06)。(4)P：为气压水罐最高工作压力，即消防水泵启动向黄隧道气压水罐总容积：=卢vx／(1一)=压力，MPa，按式(2)计算：(1．05×(600+20+50)