资源描述：
《公路车速限制与行车安全视距关系研究》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。
1、公路2002年2月第2期HIGHWAYFeb12002No12文章编号:0451-0712(2002)02-0072-03中图分类号:U492184文献标识码:B公路车速限制与行车安全视距关系研究孙会元,孙黎,韦干全(贵州省交通建设咨询监理有限公司贵阳市550003)摘要:通过对新建公路限制车速与行车安全视距值之间的关系研究,对新建公路限制车速采用的行车安全视距值与影响因素进行量化,提供了新建公路限速选用的行车安全视距范围,可供道路工程设计及高等级公路管理人员参考。关键词:公路;限制车速;安全视距
2、;研究目前,我国新建高速公路已达1万km,二级公路但并不指在有利条件下路线等级标准较高时的设计建设也有了很大规模,高速公路的设计时速一般为平车速。原微丘区120kmöh,山岭重丘区60kmöh;二级公路从交通工程学研究的限制车速角度看,限速是平原微丘区80kmöh,山岭重丘区40kmöh。因此,通过定点单车自由流车速的实地观测,作为限制车很多路段在开通初期,都在一些需限制速度的路段,速的分析,取其85%定点单车自由流分位车速为限采用上述设计时速作为限速标准。一般采用的初始制车速。这种观测分析,实际
3、中还要考虑气候、路面限速值均低于高速公路设计车速。实际使用中,限速状况、路线位置状况、路侧安全设施、会车视距及事值采用设计时速,与多数路况不吻合,高速公路使用故多发地段等因素。因此,据我们的调查,大多数人者几乎无一例外地认为限速标准过于保守,难以接认为当前高速公路及高等级公路中采用设计车速作受。致使在设有限速标志的地段,一旦交通管理部门为限制车速的标准是不当的,特别是在新开通的路监管不力,这些限速标志往往不起作用,达不到限速段和车流量达不到运量期指标的路段,限制车速使的目的。用设计车速时,认为过于
4、保守的人更多。对于这样一种状况,一旦确定路线的限制车速,1设计车速、营运车速与限制车速大多数情况下,是无法更换或取代的。尽管道路设计正确区分设计车速、营运车速与限制车速的基者明知设计车速和限制车速的起点不同,且又互相本概念及相互之间的关系,是确立合理初始限速的联系,但因为在路线开通时,一般都用设计车速作为依据。根据美国各州公路运输工作者协会(AASH2限速值,而各种安全设施的使用,车流量的实际了TO)对设计车速的定义,设计车速是指根据公路某解,各种其它因素的明确,再通过实地观测地定点单一指定路段的
5、设计特点,在有利环境条件下所允许的车自由流车速的85%分位车速作为修正限速值,实最大安全行驶车速,即公路路段设计特点所决定的最际难以办到。差路段的最大安全行驶车速。而营运车速,是指车辆正是由于上述原因,道路设计人员无法参与从驾驶员根据实际道路情况自我选择的行驶车速。限统计的角度加以修正限制车速的工作。导致当前高制车速,是指在道路安全和营运速度的双重条件限速公路及高等级公路限速限值往往过低,造成许多制下,公路某一段所允许的最高营运车速。驾驶员都反映在良好气候路况以及比较安全的情自20世纪30年代以来
6、,设计速度一直是公路况,即营运车速超过限制车速(使用设计车速)也不设计的依据,特别是在选择平、纵面设计参数、超高、会造成不安全的情况下,仍然要用设计车速来确定加宽等方面都是考虑在最不利条件下的等级标准,限制车速的原因。收稿日期:2001-08-102002年第2期孙会元等:公路车速限制与行车安全视距关系研究—73—2限制车速应当考虑的因素因素与道路视距的关系,发现不同道路安全视距值限制车速由于有多种因素需要考虑,因此在目与限制车速的紧密关系,可以作为一种量化限制车前尚未有相关标准供使用的情况下,我
7、们在这一方速的指标。面做了一些初步调查,初步认为以下方面是应当考设置在平原微丘区的路线,一般平、纵曲线较为虑的原则。适宜车辆高速行驶,也就是与行车人员驾车自然安211会车视距与停车视距全车速吻合,此时的安全视距值都可以满足,仅需考会车视距与停车视距是考虑限速标志使用的最虑气候、路况、路线位置因素的影响。因此,采用路线主要原则,因为在不同道路条件及视距范围内,会车视距值的提高或减少,都可以达到量化其它因素影视距与停车视距的大小都将直接影响行车安全。响限制车速的目的。此时,实际安全行车视距较大与一般情
8、况下,高速公路上汽车分道行驶,且为双限速标准较高相吻合。向四车道以上,此时应考虑在保证安全的停车视距设置在山岭重丘区的路线,一般平、纵曲线都较符合要求时,确定限速与否及标准。适合低速车辆行驶,但是由于不同平、纵曲线,以及当为二级汽车专用公路时,一般为双向两车道或其它因素的影响,不同路线状况的限制车速是不同三车道时,则应严格按会车视距考虑确定限速标准。的,和实际采用不同路线行车安全视距值较小与限212道路条件与路面条件速标准较低亦相吻合。因此,选用不同安全行车视距道路条件是指在各种地
